Le géant chinois des batteries, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL), a révélé une innovation révolutionnaire en matière de batterie destinée à résoudre un inconvénient majeur des véhicules électriques (VE).
Connue sous le nom de "Shenxing", ou "mouvement divin", cette batterie devrait offrir une autonomie remarquable de 400 kilomètres (250 miles) en seulement 10 minutes. Gao Han, directeur technique de CATL pour leur division véhicules électriques, a partagé ce détail impressionnant.
Imaginez le potentiel : avec la batterie Shenxing de CATL, les véhicules pourraient parcourir la distance entre New York et Boston — environ 215 miles — après une courte charge de 10 minutes, semblable à un arrêt classique dans une station-service.
La batterie Shenxing est anticipée comme la première batterie LFP au monde à "charge super rapide 4C". Les batteries LFP sont réputées pour leur prix abordable et leur stabilité chimique. Cependant, leur densité énergétique est inférieure à celle d'autres types de batteries, ce qui peut limiter l'autonomie des VE.
Néanmoins, les batteries LFP ont gagné une utilisation généralisée, notamment grâce à des entreprises comme Tesla. Tesla a utilisé des batteries LFP dans ses véhicules abordables comme la Model 3 RWD en Chine, ainsi que dans des solutions de stockage d'énergie comme le Megapack.
La production de masse de cette batterie LFP de nouvelle génération est prévue pour la fin 2023, avec des livraisons débutant en 2024. La question intrigante reste de savoir si des clients importants comme Tesla adopteront cette nouvelle batterie CATL. Compte tenu de ses qualités, il ne serait pas surprenant que cette batterie équipe des véhicules futurs. Notamment, une telle batterie pourrait parfaitement s'aligner avec le véhicule économique à venir de Tesla, destiné à être produit à la Gigafactory du Mexique.
L'introduction par CATL de la batterie Shenxing coïncide avec les défis auxquels est confrontée l'industrie des VE en Chine. Les subventions gouvernementales pour les VE diminuent, tandis que les défis économiques post-COVID ont entraîné une baisse de la consommation. CATL doit également faire face à la concurrence de rivaux comme BYD, un acteur majeur des VE profondément impliqué dans la production de batteries.
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