Opdatering, 18. august 2026: Waymo offentliggjorde en opfølgende note efter strømafbrydelsen tre dage senere og sagde, at virksomheden ændrede den måde, flåden håndterer slukkede signaler på. Tesla kørte stadig ikke kommercielle robotaxier uden overvågning på San Franciscos gader i december 2025. Et overvåget FSD-klip og en Waymo-flåde, der blev sat på pause, er forskellige produkter.
Den 20. december 2025 satte en brand på en PG&E-transformerstation en stor del af San Francisco uden strøm. Trafiklysene gik ud. BBC, The Guardian og ABC7 viste Waymo-robotaxier holde stille i kryds med havariblinkene tændt. Waymo satte tjenesten på pause den lørdag. Teslas @Tesla_AI-konto offentliggjorde et klip af en Model Y med Full Self-Driving (Supervised). Elon Musk skrev: »Tesla-robotaxier blev ikke påvirket af strømafbrydelsen i SF.«
Videoen viser en Tesla med en fører, som stadig har ansvaret. Den viser ikke, at Tesla slog Waymo i førerløs taxikørsel i San Francisco. Teserys rapport om Waymo under strømafbrydelsen fra samme dag dækker de strandede Jaguarer. Denne note handler om, hvad Tesla faktisk offentliggjorde — og hvad sammenligningen ikke beviser.
Vigtige fakta
- Hvornår: Lørdag den 20. december 2025. En brand på en PG&E-transformerstation afbrød strømmen for langt over 100.000 kunder i det vestlige San Francisco.
- Hvad svigtede: Gadebelysning og trafiksignaler. Kommunale hold og politiet dirigerede trafikken manuelt i nogle kryds.
- Waymo: Førerløse taxier gik i stå ved slukkede signaler; virksomheden satte SF-tjenesten på pause den aften.
- Tesla: @Tesla_AI offentliggjorde et dashcam-klip af en Model Y med FSD (Supervised). Musk kaldte dem »robotaxier«.
- Hvad der ikke blev vist: En Tesla-taxifåde uden overvågning, der fortsatte med betalte kørsler i San Francisco.
Tesla-robotaxier blev ikke påvirket af strømafbrydelsen i SF
— Elon Musk (@elonmusk) 21. december 2025
Åbn Musks oprindelige X-opslag.
Hvad Waymo sagde, der skete
Waymos blog fra den 23. december sagde, at føreren er trænet til at behandle et slukket signal som et firvejsstop, og at flåden stadig »passerede mere end 7.000 slukkede signaler« den lørdag. Problemet var ifølge Waymo en stigning i bekræftelsestjek, da hele byen blev mørklagt på én gang — ikke at alle bilerne glemte, hvordan de skulle køre. CNBC rapporterede, at virksomheden derefter udsendte en flådeopdatering, så bilerne næste gang ville have brug for færre fjernkontroller.
Det er et reelt driftsmæssigt svigt for en førerløs taxi. Biler uden nogen på forsædet holdt stille i den levende trafik. Det er også mere begrænset end påstanden »Waymo kan ikke køre i mørke«. Lyset var slukket, byen var allerede fastlåst i trafik, og Waymo valgte at sætte tjenesten på pause frem for at blive ved med at tilføre flere fastlåste biler.
Hvad Tesla offentliggjorde — og hvad »Robotaxi« betød den aften
@Tesla_AIs klip, krediteret til @edgecase411, viser FSD køre gennem uoplyste gader og forbi slukkede signaler. Teksten lød: »FSD er trænet på milliarder af kilometer fra den virkelige verden, herunder strømafbrydelser.« Det er en video af en overvåget privatbil. Tesla offentliggjorde ikke nogen log over udsendelser af robotaxier i San Francisco. I december 2025 var Teslas betalte førerløse tjeneste stadig et begrænset forsøg i Austin og Bay Area, ikke en taxitjeneste, der erstattede taxier i hele SF. Se Teserys senere opgørelse over Austin-robotaxier.
Et menneske kan stadig overtage en Tesla. En Waymo-passager kan ikke tage fat i et rat. At sammenligne de to videoer, som om de er den samme test, er den fejl, den oprindelige magasintekst begik. Overvåget FSD kan se problemfri ud i ét klip og stadig efterlade føreren juridisk ansvarlig. Californien gik senere videre med at give politiet mulighed for at udstede bøder til førerløse biler; den strid handler om robotaxier, ikke om FSD i private biler. Se Teserys lov om bøder til robotaxier i Californien.
Ofte stillede spørgsmål
Fortsatte Tesla-robotaxier med betalte kørsler i SF under strømafbrydelsen?
Det viste Tesla ikke. Musk brugte ordet »robotaxier«. De offentligt tilgængelige beviser består af en overvåget FSD-video af en Model Y.
Gik alle Waymo-biler i stå?
Nej. Waymo sagde, at flåden passerede tusindvis af slukkede signaler og satte tjenesten på pause, fordi antallet af fjernkontroller steg, og bilerne blokerede gaderne.
Slår kamerabaseret FSD lidar, når strømmen går?
Denne strømafbrydelse afgør ikke det spørgsmål. Slukkede signaler er lige så meget et software- og politikproblem som et sensorproblem. Waymos egen redegørelse behandler det på den måde.
Til ejere: FSD (Supervised) kan muligvis fortsætte med at køre, når byens lys svigter. Du er stadig føreren. Behandl et slukket signal som et firvejsstop, præcis som der står i håndbogen.
Fremhævet foto: San Francisco om natten set fra Twin Peaks (arkivfoto; lysene er tændt — dette er ikke et billede fra en strømafbrydelse). Billede via Wikimedia Commons.
Relateret: Waymo-taxier holdt stille under den samme strømafbrydelse i SF · FSD v14.2.2.1, lanceret samme uge · Austin Robotaxi: kort over hele byen, ca. 20 biler · Californiens lov om bøder til robotaxier
.jpg){kind=link}