Opdatering, 19. august 2026: Delaneys pointe den 16. december 2025 handlede om tempo, ikke en liste over byer. Tesla åbnede senere for førerløs kørsel uden betaling til betalt kørsel i flere byer i Texas i foråret 2026 og nåede Miami i juli 2026 — stadig langt mindre end Waymos betalte flå e i flere byer og langt fra Musks snak i slutningen af 2025 om “hundredvis af biler / mange byer”. Teserys opgørelse på cirka 20 biler i Austin er det rette niveau for den vinter.
Den 16. december 2025 gentog Goldman Sachs-analytikeren Mark Delaney en Neutral-anbefaling og et $400-kursmål for Tesla og sagde, at det tal, der havde betydning for Robotaxi, ikke var endnu et bynavn. Det var hvor hurtigt Tesla kan opskalere førerløs drift — og om arbejdet er rentabelt. Samme uges omtale af notatet (blandt andet hos Electric Vehicles Now og TradingKey) citerede ham for, at fokus herfra er tempoet i opskaleringen, herunder om Teslas software- og hardwaretilgang gør det muligt at vokse hurtigere end konkurrenterne, “og på rentabiliteten”. Det er en analyse fra en aktieanalytiker. Det er hverken en Tesla-lancering, en kommunal tilladelse eller bevis på, at flåden allerede er stor.
I den samme uge i midten af december testede Tesla tomme Model Y Robotaxis på offentlige veje i Austin. De to fakta stod side om side i nyhedsstrømmen: en håndfuld tomme testbiler i én by og en bank, der spurgte, hvornår det bliver til en forretning.
Vigtige fakta
- Hvem: Goldman Sachs' autoanalytiker Mark Delaney, notat fra 16. december 2025.
- Anbefaling: Neutral, 12-måneders kursmål på $400 — ikke en opgradering på grund af klippene med de tomme biler.
- Den måleenhed, han nævnte: tempoet i opskaleringen af førerløs drift samt rentabilitet.
- Hvad Tesla havde på vejene den uge: Model Y Robotaxis i Austin, nogle uden passagerer, efter en start i juni 2025, der kun var åben for inviterede og havde en sikkerhedsmonitor. Musks opslag på X den 14. december sagde, at test uden passagerer var i gang. CNBC og TechCrunch rapporterede det den 15. december.
- Hvad dette ikke er: Et betalt Robotaxi-netværk i flere byer eller en konklusion om, at Tesla allerede havde overgået Waymo i skala.
Byer kontra måleenheden
Artikler fra december 2025 nævnte Houston, Dallas, Miami, Las Vegas og Phoenix som de byer, Tesla-observatører forventede som de næste efter Austin og Bay Area. Et navn på en slide er ikke det samme som en aktiv geo-afgrænsning. Delaneys sætning lægger vægten på, hvor hurtigt førerløse kilometer og biler dukker op, og om driftsøkonomien fungerer. Teslas egen efterfølgende bykalender for 2026 (Dallas/Houston først, derefter Florida) er målestokken for den sætning — ikke rygte-listen fra december.
Betalte ture i Austin sidst i 2025 var stadig en lille Model Y-tjeneste. Musks kommentar den 9. december om, at monitorerne ville blive fjernet “om cirka tre uger”, er Teserys note om xAI-hackathonet. Ture med passagerer på juleaftensdag uden nogen på førersædet er en senere historie om Musk / Ashok.
Ofte stillede spørgsmål
Sagde Goldman, at Tesla Robotaxi allerede var rentabel?
Nej. Delaney nævnte rentabilitet som den anden del af testen, der stadig lå foran virksomheden.
Betød kursmålet på $400, at Goldman blev positiv over for Robotaxi den dag?
Nej. Neutral / $400 var en gentagelse af den eksisterende vurdering. Notatet roste fremskridtene, men efterlod stadig et gab til den daværende aktiekurs.
Var de tomme biler i Austin den skala, Delaney efterspurgte?
De var en milepæl i testen. Skala betyder mange biler, mange timer, i mere end én by og med en omkostningsstruktur, der hænger sammen.
Til ejere: Et Goldman-notat ændrer ikke FSD (Supervised) på din bil. Tømte Robotaxi-tests i Austin bruger en anden teknologiplatform end den ejer-overvågede software.
Fremhævet foto: Tesla Model Y (arkivfoto af køretøjstypen, der blev brugt som Austin Robotaxi i december 2025, ikke et Goldman-skrivebord). Billede via Wikimedia Commons.
Relateret: Tomme Robotaxi-tests i Austin i midten af december · Musks tidsplan på tre uger for monitorerne · Turen med tomt førersæde juleaftensdag · Austin-flåden var stadig på cirka 20 biler
