Musk sagde den 9. december 2025, at Austin-robotaxaerne ville droppe monitorerne om 3 uger

Opdatering 18. august 2026: De “omkring tre uger”, som blev nævnt den 9. december 2025, endte ikke ved årets udgang. Den 22. januar 2026 skrev Musk, at Tesla netop var begyndt at tilbyde Austin Robotaxi-kørsler uden en sikkerhedsmonitor i bilen. CNBC sagde, at det gjaldt nogle biler i Austin, ikke hele flåden. Teserys senere optælling viser omfanget: et bykort over Austin med omkring 20 kørende Robotaxi-biler. At fjerne monitoren fra passagersædet er ikke det samme som en stor flåde uden overvågning, og det er heller ikke masseproduktion af Cybercab.

Den 9. december 2025 sagde Elon Musk ved en xAI-hackathon, at kørsel uden overvågning var “stort set løst”, og at Teslas Robotaxi-biler i Austin ville køre med ingen i bilen — ikke engang på passagersædet — om cirka tre uger. Electrek rapporterede udtalelserne samme dag. Sawyer Merritt offentliggjorde en video af citatet. Tre uger fra den 9. december er cirka 30. december 2025 — datoen ved årets udgang, som Musk allerede havde nævnt i september, under tredje kvartals regnskabsmøde i oktober og på aktionærmødet i november.

Det var en tidsplan samt en påstand om, at validering var det resterende arbejde. Den 9. december betød det ikke, at en tom Tesla kørte på South Congress. Den oprindelige Tesery-overskrift sagde, at han “bekræftede” fjernelsen. Han gentog en deadline, som han allerede havde overskredet eller udskudt flere gange. Det oprindelige udkast indledte også et afsnit med “Houston”. Byen i citatet er Austin.

Vigtige fakta

• Hvornår han sagde det: 9. december 2025 ved en xAI-hackathon.
• Hvad han sagde: Austin Robotaxi-biler med ingen om bord om cirka tre uger; kørsel uden overvågning er “stort set løst”; Tesla er “bare i gang med valideringen”.
• Hvordan Austin så ud den uge: Betalte Robotaxi-kørsler brugte stadig en Tesla-medarbejder som sikkerhedsmonitor — typisk på det forreste passagersæde i byen og på førersædet på motorvejen. Kørsler i Bay Area krævede stadig en monitor på førersædet.
• Hvad der skete bagefter: Offentlige kørsler uden overvågning i Austin blev annonceret den 22. januar 2026 — cirka tre uger efter datoen ved årets udgang, ikke tre uger efter hackathonen.
• Hvad det ikke er: Bevis på, at FSD uden overvågning er “løst”, en Cybercab, du kan tilkalde, eller et landsdækkende Robotaxi-netværk.

NYT: Elon Musk siger, at FSD uden overvågning er “stort set løst på nuværende tidspunkt”, og at Tesla om cirka tre uger lancerer Robotaxi-kørsler uden sikkerhedsmonitorer i Austin, Texas.

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 9. december 2025

Åbn Sawyer Merritts oprindelige X-opslag.

Hvad “sikkerhedsmonitor” betød i Austin i december 2025

Teslas Austin Robotaxi var ikke en Cybercab uden rat. Det var en Model Y (eller en tilsvarende Tesla af ejertypen) i en geofencet tjeneste, bestilt i Tesla-appen, med en virksomhedsmedarbejder om bord. I byen sad medarbejderen ofte på passagersædet, så bilen så mere ud, som om den kørte uden overvågning. På motorveje flyttede den samme person over på førersædet. Det er en menneskelig backup med sikkerhedssele, ikke en fjernstyret Robotaxi og ikke Waymos tomme Jaguar.

At fjerne personen er en reel driftsmæssig ændring. Bilen har derefter ingen, der kan tage fat i rattet. Tesla kan stadig bruge fjernbetjening eller tage bilen ud af drift. Teserys senere omtale af to Robotaxi-uheld styret af fjernoperatører, som Tesla indberettede til NHTSA, minder os om, at “ingen i bilen” ikke betyder “ingen mennesker i systemet”.

Hvor mange gange Musk allerede havde sagt “ved årets udgang”

September 2025: “Der bør ikke være nogen sikkerhedschauffør ved årets udgang.” Teslas regnskabsmøde for tredje kvartal 2025 i oktober: Tesla forventede ingen sikkerhedschauffører i mindst store dele af Austin ved årets udgang. Aktionærmødet i november: samme melding om udgangen af 2025. Den 9. december: “omkring tre uger”, hvilket blot er en mere præcis indpakning af det samme løfte om årets udgang.

At gentage en dato er ikke det samme som at overholde den. Den nyttige test er, om tomme biler faktisk tog betalende passagerer, i hvor mange køretøjer, i hvor stor en del af Austin, og om reglerne for motorvej kontra by blev ændret. Tesla offentliggjorde ikke et antal biler ved hackathonen. Senere Tesery-rapportering anslog den kørende Austin-flåde til omkring 20 biler, selv efter at kortet så ud til at dække hele byen. Det er nævneren, som december-citatet udelod.

Hvad Musk ellers sagde den aften (og hvad man bør lade ligge)

I de samme udtalelser sagde han, at trinnet uden monitor ville blive gennemført med en “temmelig lille” model; en cirka 10 gange større model ville komme i januar eller februar 2026 med mere ræsonnering og forstærkningslæring; AI5 var stadig en chip på designstadiet med volumenproduktion senere i årtiet; og Tesla kunne få brug for sin egen enorme chipfabrik. Det er separate påstande. Ingen af dem er bevis på, at fjernelsen af monitoren i Austin skete til tiden efter tre uger. Bland ikke snak om chipfabrikker ind i en indledning om Robotaxi-drift.

Kom “uden overvågning” den 30. december?

Ingen offentlig Tesla- eller byregistrering viser, at Austin fjernede alle Robotaxi-monitorer den 30. december 2025. De første bredt rapporterede betalte kørsler med tom forreste række kom i midten til slutningen af januar 2026. Musks opslag den 22. januar er virksomhedens markør. CNBCs formulering er vigtig: nogle køretøjer, ikke alle Austin Robotaxi-biler. Texas indførte senere mere eksplicitte regler for kommerciel førerløs drift; Teserys notat om Texass førerløse lovgivning beskriver det juridiske spor. En udvidelse uden overvågning til Dallas/Houston er en senere historie: Teserys artikel om Dallas og Houston.

FSD (Supervised) for forbrugere i egen bil er et andet produkt. En ferieopdatering af FSD fjerner ikke monitoren i Austin. Se Teserys notat om v14.2.2.1 for softwaretempoet; betragt det ikke som Robotaxi-kørsel uden overvågning.

Ofte stillede spørgsmål

Fjernede Tesla sikkerhedsmonitorerne i Austin i december 2025?

Musk sagde, at det ville ske omkring tre uger efter den 9. december. Offentlige kørsler uden overvågning blev annonceret den 22. januar 2026, og kun for nogle biler.

Er det det samme som niveau 4 eller “FSD uden overvågning” for ejere?

Nej. En Robotaxi i en geofence med Teslas egne biler er ikke en trådløst aktiveret tilstand uden overvågning for alle Model Y med HW4. Tesla solgte stadig FSD til forbrugere som Supervised.

Hvor mange Robotaxi-biler uden overvågning havde Austin?

Tesla oplyste ikke et antal den 9. december. Senere Tesery-rapportering anslog den kørende flåde til omkring 20 biler, selv da serviceområdet så ud til at dække hele byen. Spørg altid efter antallet, ikke kun kortet.

Betyder “ingen i bilen”, at der heller ikke er en fjernoperatør?

Nej. Tesla fortalte senere NHTSA om Robotaxi-hændelser ved lav hastighed under kontrol af en fjernoperatør. Tomme sæder og tomme kontrolrum er to forskellige ting.

For ejere: En Austin Robotaxi uden monitor ændrer ikke dit juridiske ansvar. Du er stadig føreren ved brug af FSD (Supervised). Hvis du kører med Robotaxi, skal du kontrollere, om der sidder en Tesla-medarbejder på den forreste række, før du betragter turen som førerløs.

Forsidefoto: En Tesla Model Y fra 2025, den type køretøj Tesla bruger som Austin Robotaxi (arkivfoto, ikke en køretur uden overvågning). Billede via Wikimedia Commons.

Relateret: Bydækkende kort over Austin, omkring 20 Robotaxi-biler · NHTSA: to Robotaxi-uheld med fjernoperatører · Robotaxi uden overvågning i Dallas og Houston · Texass lov om kommerciel førerløs kørsel