Det er et radikalt udseende design, men er det upraktisk i den virkelige verden?

Da Tesla introducerede den nye Model S med sit "yoke" butterfly-rat, var det, der fik alle til at tale, dets butterfly, eller som andre kaldte det, cavalier-stil rat. Samtidig har rattet været genstand for en del kontrovers.

Først var der spørgsmål om, at det rat måske ikke ville være i produktionsmodellen, den opdaterede Tesla Model S har et butterfly-rat, og rat som dette måske ikke er praktiske i den virkelige verden. De forhindrer førere i at skubbe rattet gennem hænderne, når de drejer til fuld lås. Et butterfly-rat betyder, at du skal krydse armene, når du laver et stort sving.

Og andre er bekymrede over manglen på en kørearm til at vælge køretilstande. Rendering viser også, at Tesla har fjernet gearvælgerstangen, som tidligere var placeret på ratstammen. Virksomheden siger, at de vil flytte alle disse knapper, indikatorer og viskerarme til rattet, så alle kontroller er lige ved førerens fingerspidser.

Men da Tesla begyndte at levere den nye Model S Plaid, blev vi overraskede over at finde ud af, at rattet havde et normalt styreforhold på 14,0:1 og viste sig at være upraktisk ved lavere hastigheder.

CEO Elon Musk bekræftede senere, at Tesla faktisk arbejder på et progressivt styresystem, men det vil stadig tage et par år.

I mellemtiden bekræftede Musk, at Tesla ikke planlægger at tilbyde et almindeligt rat som en mulighed med eller uden håndtag.

Ved at bekræfte dette skabte CEO'en reelt et eftermarked for ratretrofits til Model S Plaid og alle andre Tesla-køretøjer, der bruger det nye rat.

Tesery var en af de tidligere auto reservedelsbutikker, der tog fat på at erstatte eftermarkedets yoke-rat med almindelige rat til ratkonverteringer.

Venligst abonner på Teserys kanal på YouTube.

Men mens sådanne radikale ratdesigns typisk er usædvanlige, ved du måske ikke, at formede rat ikke er ualmindelige, og nogle har faktisk været brugt i masseproduktion i over et århundrede i bilindustriens udvikling, og i dag vil vi tale om disse interessante rat.

Bilernes verden, med opgraderede rat!

For at starte diskussionen, lad os begynde med fødslen af bilrattet. I 1886 opfandt Carl Benz det trehjulede rat som blot et almindeligt håndtag eller lodret håndtag, inspireret af et cykelstyr. Men i samme periode blev den første firehjulede bil opfundet af Gottlieb Daimler i samarbejde med Wilhelm Maybach, som havde to vandrette håndtag kombineret med en lodret søjle formet som en bambus-drageflue.

Derefter, da disse to rat ikke var for nemme at betjene, blev håndtaget bøjet til et albuerat med hensyn til et cykelstyr. Dog kunne dette bøjede rat stadig ikke løse manøvreringsproblemet godt. Frederick Strinkhorn i England foreslog ideen om et ror til at kontrollere skibets retning og introducerede ratstamme-typen rat til skibe sammen med bilproducenten Drake i 1896, som ligner vores nuværende rat, men rattet og ratstammen var monteret lodret på det tidspunkt.

DamlerPalison lavede den første bil med en ratstamme og styretøj. I 1897 hældte Daimler Motor Company ved et uheld ratstammen og styrestangen under en bilreparation indtil i dag. 1927 monterede Ford Model A bilen hornknappen på rattet, og siden da startede bilen med et multifunktionsrat. Dagens bilrat blomstrer med flere og flere funktioner i rattet, airbags, lyd- og videokontrol, fartpilot, intelligent tilslutning osv., men måske har hvert design en genfødsel, Tesla Yoke's rat er tilbage til den minimalistiske tilstand.

Ligesom de utænkelige designs i biludviklingen har Tesla-rat også gennemgået forskellige ændringer, og deres eksistens har gjort rattene farverige. Her er en række modificerede rat, der ikke kun er stilfulde, men også meget praktiske.