تحديث، 19 أغسطس 2026: عرضت Tesla لاحقًا المزيد من مركبات Cybercab المخصصة لاختبارات التصادم، وقالت إنها تعمل مع NHTSA بشأن معايير السلامة الفيدرالية للمركبات ذات المقعدين. ولا يزال لا يوجد تصنيف IIHS Top Safety Pick لـ Cybercab. أما Cybertruck الحاصلة على TSP+ من Tesery فهي مركبة مختلفة. ومركبة الاختبار المدمرة في المصنع ليست تصنيفًا منشورًا.
في 22 ديسمبر 2025، نشر مراقب Giga Texas Joe Tegtmeyer صورًا ملتقطة بطائرة مسيّرة: قوالب Cybercab حول قسم الصب، والمزيد من مركبات Cybercab بجوار مبنى اختبارات التصادم، وبعضها من دون أغطية. وأحصت الملخصات في ذلك اليوم نحو 16 وحدة في الساحة، وقالت إن سيارة واحدة مكشوفة على الأقل بدت متضررة من التصادم، مع ظهور وسادة هوائية. ولم يستخدم تعليق Tegtmeyer نفسه عبارة «أسلم سيارة أجرة على الطريق».
العنوان الأصلي في Tesery — «Tesla تعطي الأولوية للسلامة في Cybercab المرتقبة» — مجرد شعار. وما تُظهره الصور هو أن Tesla تُجري اختبارات تدمير لمركبات ذات مقعدين في Giga Texas قبل هدف الإنتاج الكمي للربع الثاني من 2026. وهذا عمل طبيعي لاختبارات التصادم لدى الشركات المصنّعة للمعدات الأصلية. لكنه لا يثبت أن Cybercab الإنتاجية ستجتاز اختبارات IIHS أو تحصل على تصنيف NHTSA من خمس نجوم، ولا يجعل السيارة قانونية كسيارة أجرة بلا عجلات.
الحقائق الأساسية
- ما جرى تصويره: مركبات Cybercab وقوالب في Giga Texas، بما في ذلك وحدات بجوار منشأة اختبارات التصادم، في 22 ديسمبر 2025.
- المصوّر: Joe Tegtmeyer، باستخدام طائرة مسيّرة، على منصة X.
- ما أضافته المنشورات اللاحقة: إحصاء نحو 16 سيارة؛ وظهور مناطق انبعاج ووسادة هوائية واحدة على الأقل مفتوحة في الوحدات المكشوفة.
- الجدول الزمني للإنتاج حينها: قالت الملخصات «نحو 130 يومًا» — أي تقريبًا أواخر أبريل / الربع الثاني من 2026، بما يتوافق مع الإطار الزمني العلني الذي حدده Musk للإنتاج الكمي.
- ما ليس كذلك: جائزة من IIHS، أو تصنيف نجوم من NHTSA، أو بيان صحفي من Tesla بعنوان «أسلم سيارة أجرة».
قوالب Cybercab حول قسم الصب في Giga Texas… المزيد من مركبات Cybercab بجوار منشأة اختبارات التصادم اليوم، مع لقطات رائعة لبعضها من دون أغطية.
— Joe Tegtmeyer (@JoeTegtmeyer) 22 ديسمبر 2025
افتح منشور Joe Tegtmeyer الأصلي على X.
مركبات الاختبار المدمرة مقابل التصنيف المنشور
تقضي كل سيارة Tesla جديدة وقتًا في مختبر اختبارات التصادم. والسيارة التي تعرضت لاصطدام جانبي مع انفتاح الوسائد الهوائية دليل على أن Tesla تجري اختبارات حواجز. لكنها ليست نتيجة. أما اقتباس «المتحدث باسم Tesla» المجهول في مسودة Tesery القديمة («إعادة التفكير في مفهوم السلامة بأكمله في وسائل النقل العام») فلا مصدر مسمى له هنا — لذلك حذفناه.
لا تنسب تصنيف IIHS Top Safety Pick+ الخاص بـ Cybertruck إلى هذا الهيكل. فهذا التصنيف ينطبق على شاحنات Cybertruck ذات المقصورة المخصصة للطاقم في الإصدارات اللاحقة. وقد كتبت Tesery بالفعل عن جائزة Cybertruck المصنّعة في أبريل 2025 وما بعده. أما Cybercab فهي مركبة ذات مقعدين ومن دون عجلة قيادة، ولها بنية مختلفة. كما أن ملاحظات Tesery اللاحقة عن سيارات العرض في Santana Row ومركبات الاختبار ذات العجلات في South Lamar تمثل مراحل أخرى — تجهيزات صالات العرض ومركبات اختبار على الطرق، وليست تصنيفات للسلامة في التصادم.
الأسئلة الشائعة
هل نشرت Tesla نتائج اختبارات تصادم Cybercab في ديسمبر 2025؟
لا. كان الدليل العلني في ذلك الأسبوع عبارة عن صور ملتقطة بطائرة مسيّرة لسيارات في المختبر.
هل يعني اختبار التصادم أن السيارة معتمدة لنقل ركاب مقابل أجرة من دون عجلة قيادة؟
لا. فمعايير FMVSS / NHTSA وقواعد سيارات الأجرة الذاتية في الولايات منفصلة عن ذلك. وقد قالت Tesla لاحقًا إنها تناقش تلك المعايير مع NHTSA.
هل هذه هي Austin Robotaxi نفسها؟
لا. كانت خدمة Robotaxi المدفوعة في أواخر 2025 تستخدم سيارات Model Y. أما Cybercab فهي مركبة مخصصة ذات مقعدين.
للقراء: تمثل النماذج الأولية المدمرة في Giga Texas مؤشرًا على الاستعداد للإنتاج. لكنها ليست شهادة سلامة يمكنك الاستناد إليها أمام جهة تنظيمية.
الصورة الرئيسية: مقصورة Cybercab ذات المقعدين من Tesla (صورة أرشيفية لنوع المقصورة الظاهر في لقطات مختبر اختبارات التصادم). الصورة عبر Wikimedia Commons.
ذات صلة: تصنيف Cybertruck IIHS Top Safety Pick+ (مركبة مختلفة) · ملخص 2025 قال إن إنتاج Cybercab بدأ · عرض Cybercab في Santana Row · مركبات اختبار Cybercab ذات العجلات في South Lamar
