مؤخرًا، قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك للموظفين في اجتماع عام إن موجة "مجنونة" من عمليات التسليم متوقعة بحلول نهاية الربع. تحاول تسلا التخلص من موجة التسليم في نهاية الربع، ولكن بسبب ظروف خاصة، لا تزال الشركة غير قادرة على تجنب موجة التسليم في نهاية الربع.
يُذكر أن نظام توزيع تسلا الخاص يختلف كثيرًا عن شركات السيارات التي تُباع عبر وكلاء طرف ثالث، لذا ستكون جهود التسليم في نهاية الربع كبيرة جدًا. لأن تسلا تبيع السيارات مباشرة للعملاء، تُخزن المركبات وتكون مملوكة لتسلا حتى يستلمها العملاء ويدفعوا ثمنها. نموذج البيع المباشر لتسلا يؤدي إلى تأثير غير متناسب لأوقات نقل المركبات على الشؤون المالية، حيث تتحمل الشركة تكلفة تصنيع السيارات ولا تحصل على أي أموال حتى يستلمها العملاء.
لذلك، عندما يكون لدى تسلا عدد كبير من المركبات في النقل في نهاية الربع، قد تكون الحالة المالية للربع سيئة جدًا. لذا تحاول تسلا إنتاج سيارات للتصدير في مصانعها في فريمونت وشنغهاي في وقت مبكر من الربع، ثم إنتاج مركبات للتسليم المحلي لاحقًا، للسماح بوقت النقل قبل نهاية الربع. (اقرأ الأخبار ذات الصلة: تسلا ستدخل تايلاند وتبني مصنعًا في إندونيسيا)
ومع ذلك، تتطلب هذه الاستراتيجية من فرق مبيعات وتسليم تسلا التعامل مع عدد كبير من السيارات التي يجب تسليمها في نهاية كل ربع، والمعروفة باسم "موجة تسليم نهاية الربع". لن تزيد "موجة تسليم نهاية الموسم" من تكاليف تسلا فحسب، بل ستؤثر أيضًا على تجربة استلام السيارة من قبل العميل. تسلم تسلا السيارات الجديدة للعملاء بشكل منهجي، الذين غالبًا ما يضطرون إلى الإسراع لاستلام سياراتهم.
في أواخر العام الماضي، قال ماسك للموظفين إن التكلفة كانت مصدر قلق أكبر من موجة التسليم. ومع ذلك، قال ماسك في اجتماع تسلا العام في 8 يونيو إن هناك موجة كبيرة من التسليمات هذا الربع.
سأل موظف في تسلا ماسك في الاجتماع متى ستستقر دورة التسليم لتجنب "موجة تسليم نهاية ربع مجنونة". أجاب ماسك: "تسلا تواجه هذا التحدي منذ نهاية 2008. يبدو دائمًا أن هناك شيئًا يجعل تسليمات نهاية الربع تصبح مجنونة. هذا الربع لن يكون استثناءً بسبب التحديات الكبيرة التي نواجهها في شنغهاي. أغلقت تسلا مؤقتًا مصنعها في شنغهاي لمعظم بداية الربع، والآن فقط تستأنف الإنتاج بالكامل. سيكون هذا الربع متوترًا جدًا."
حاول ماسك طمأنة الموظفين بأن "موجة التسليم ستكون أصغر بكثير" في نهاية الربع الثالث "إذا لم تكن هناك مفاجآت". مع زيادة إنتاج مصنع برلين جيجافاكتوري وإطلاق طاقة مصنع شنغهاي جيجافاكتوري، يجب أن تتحسن الحالة تدريجيًا. حاليًا، يصدر مصنع شنغهاي جيجافاكتوري عددًا كبيرًا من السيارات إلى أوروبا. (اقرأ الأخبار ذات الصلة: أين سيتم بناء مصنع تسلا الجديد؟ ماسك: النظر في كندا أو المكسيك )
قال ماسك سابقًا إن تسلا قد لا تكسر رقم قياسي في التسليم بسبب توقف الإنتاج، لكنه أشار إلى أن الشركة قد تظل قادرة على تسليم ما يقرب من 300,000 مركبة.
