إنها تصميم جذري المظهر، لكن هل هي غير عملية في العالم الحقيقي؟
عندما قدمت Tesla طراز Model S الجديد مع عجلة القيادة "المقبضية" على شكل فراشة، ما أثار حديث الجميع كان شكلها الفراشي، أو كما سماها البعض، عجلة القيادة ذات الطراز الكافاليير. في الوقت نفسه، شهدت عجلة القيادة بعض الجدل.
في البداية، كانت هناك تساؤلات حول ما إذا كانت تلك العجلة لن تكون في الطراز الإنتاجي، فطراز Tesla Model S المحدث يحتوي على عجلة قيادة على شكل فراشة، وعجلات القيادة مثل هذه قد لا تكون عملية في العالم الحقيقي. فهي تمنع السائقين من تحريك عجلة القيادة بأيديهم عند الدوران إلى الحد الأقصى. عجلة القيادة على شكل فراشة تعني أنه عليك أن تعبر ذراعيك عند القيام بدوران كبير.
ويشعر آخرون بالقلق من عدم وجود ذراع قيادة لاختيار أوضاع القيادة. كما تُظهر الصورة أن Tesla ألغت ذراع اختيار التروس الذي كان يقع على عمود التوجيه. تقول الشركة إنها ستنقل كل تلك الأزرار والمؤشرات وأذرع المساحات إلى عجلة القيادة بحيث تكون جميع الضوابط في متناول أصابع السائق.
ومع ذلك، عندما بدأت Tesla في تسليم طراز Model S Plaid الجديد، فوجئنا بأن عجلة القيادة كانت ذات نسبة توجيه عادية 14.0:1 وثبت أنها غير عملية عند السرعات المنخفضة.
أكد الرئيس التنفيذي إيلون ماسك لاحقًا أن Tesla تعمل بالفعل على نظام توجيه تقدمي، لكنه سيستغرق بضع سنوات أخرى.
في هذه الأثناء، أكد ماسك أن Tesla لا تخطط لتقديم عجلة قيادة عادية كخيار سواء مع مقبض أو بدونه.
من خلال تأكيد ذلك، أنشأ الرئيس التنفيذي فعليًا سوقًا لقطع غيار تعديل عجلات القيادة لطراز Model S Plaid وجميع سيارات Tesla الأخرى التي تستخدم عجلة القيادة الجديدة.
Tesery كانت واحدة من أوائل متاجر قطع غيار السيارات التي قامت باستبدال عجلات القيادة ذات المقبض الخلفي بعجلات قيادة عادية لتحويلات عجلة القيادة.
يرجى الاشتراك في قناة Tesery على يوتيوب.
لكن بينما تكون تصاميم عجلة القيادة الجذرية هذه غير معتادة عادةً، قد لا تعرف أن عجلات القيادة ذات الأشكال ليست نادرة وقد تم استخدامها بالفعل في الإنتاج الضخم لأكثر من قرن من تطور صناعة السيارات، واليوم سنتحدث عن هذه العجلات المثيرة للاهتمام.
عالم السيارات، مع عجلات قيادة مطورة!
لبدء النقاش، لنبدأ بميلاد عجلة قيادة السيارة. في عام 1886، اخترع كارل بينتز عجلة قيادة ثلاثية العجلات كمقبض عادي أو رافعة عمودية، مستوحاة من مقبض الدراجة. ومع ذلك، في نفس الفترة، اخترع جوتليب دايملر بالتعاون مع فيلهلم مايباخ أول سيارة بأربع عجلات، والتي تميزت بمقبضين أفقيين مرتبطين بعامود عمودي يشبه اليعسوب الخيزراني.
بعد ذلك، وبما أن هاتين العجلتين لم تكونا سهلتي التشغيل، تم ثني المقبض إلى عجلة قيادة على شكل كوع تشبه مقبض الدراجة. ومع ذلك، لم تحل هذه العجلة المنحنية مشكلة المناورة بشكل جيد. اقترح فريدريك سترينكهورن في إنجلترا فكرة دفة للتحكم في اتجاه السفينة وقدم عجلة قيادة من نوع عامود التوجيه للسفن مع صانع السيارات دريك في عام 1896، والتي تشبه عجلة القيادة الحالية لدينا، ومع ذلك، كانت عجلة القيادة وعامود التوجيه مركبين عمودياً في ذلك الوقت.
صنعت DamlerPalison أول سيارة بعامود توجيه وآلية توجيه. في عام 1897، قامت شركة Daimler Motor عن طريق الخطأ بإمالة عامود التوجيه وعصا التوجيه أثناء إصلاح سيارة وحتى اليوم. في عام 1927، ركبت سيارة Ford Model A مفتاح البوق على الاتجاه، ومنذ ذلك الحين، بدأت السيارة بعجلة قيادة متعددة الوظائف. تزدهر عجلة قيادة السيارة اليوم، مع المزيد والمزيد من الوظائف في عجلة القيادة، مثل الوسائد الهوائية، وأدوات التحكم في الصوت والفيديو، والتحكم في السرعة، والاتصال الذكي، إلخ، ولكن ربما لكل تصميم دورة حياة، فعجلة قيادة Tesla Yoke عادت إلى الحالة البسيطة.
تمامًا مثل تلك التصاميم التي لا تُصدق في تطوير السيارات، خضعت عجلات قيادة تسلا أيضًا لتغييرات متعددة، وجعل وجودها عجلات القيادة ملونة. إليك مجموعة متنوعة من عجلات القيادة المعدلة التي ليست أنيقة فقط بل وعملية جدًا.
