سواء كانت كاميرا أو حساسات أخرى مثل الليدار، فإن هدف الصناعة موحد جدًا، وهو أن يكون نظام القيادة المساعدة الآلي أقرب فأقرب إلى القيادة الآلية الحقيقية، وأيضًا لوضع الأساس لمستقبل السيارة. وفقًا لصحيفة The Korea Economic Daily، فازت شركة سامسونج للمعدات الكهربائية، وهي شركة تابعة لمجموعة سامسونج متخصصة في المكونات الإلكترونية، بعقد بقيمة تتراوح بين 4 تريليونات إلى 5 تريليونات وون (حوالي 3.2 مليار دولار أمريكي إلى 4 مليارات دولار أمريكي) لتوريد وحدات كاميرا جديدة لمعظم سيارات تسلا الكهربائية.
في السنوات القليلة القادمة، ستُستخدم كاميرات سامسونج الجديدة في جميع سيارات تسلا، بما في ذلك سيدان موديل 3، وسيدان موديل S، وسيارة الدفع الرباعي موديل X، وسيارة الكروس أوفر موديل Y، وسايبرترك وشاحنة تسلا سيمي، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر. ورد أن سامسونج حصلت أيضًا على عقد العام الماضي لتوريد الكاميرات حصريًا لسايبرترك تسلا. ويُذكر أن سامسونج ستبدأ الإنتاج الضخم للكاميرا الجديدة في أقرب وقت الشهر المقبل.
ترقية كبيرة لقدرات أجهزة كاميرات نظام القيادة المساعدة في تسلا
كما ذُكر سابقًا، صرح ماسك علنًا عدة مرات من قبل أن القيادة المساعدة الآلية باستخدام حل الكاميرا هي الحل الأمثل في رأيه الشخصي. منذ أن أطلقت تسلا نظام الطيار الآلي في 2014، كانت تعمل على تطوير نظام القيادة المساعدة الآلية بالدمج البصري المعتمد على الكاميرا. في الوقت الحالي، يتم تطوير نظام القيادة الذاتية الكامل FSD الخاص بتسلا بنشاط ويتم الترويج له. الغرض الرئيسي من التعاون بين تسلا ومكونات سامسونج هو أن تسلا تريد البحث عن كاميرا أوضح لتعزيز الوضوح في نظام القيادة المساعدة الآلية، ومساعدة تشغيل وحكم نظام القيادة المساعدة الآلية ليكون أكثر وضوحًا ومرونة.
وفقًا للتقارير، تقدم سامسونج وحدة كاميرا بدقة 5 ميجابكسل من إصدار سامسونج 4.0. وفقًا للدعاية الرسمية، دقة كاميرا الإصدار 4.0 أعلى بخمس مرات من الجيل السابق الإصدار 3.0. سيكون نتاج هذا التعاون ترقية كبيرة لقدرات أجهزة الكاميرا المستخدمة في مجموعة مستشعرات نظام مساعدة السائق الآلي الحالي لتسلا. وفقًا لبيانات أجهزة سيارات تسلا السابقة، كانت دقة كاميرا نظام مساعدة السائق السابق لتسلا فقط 1.2 مليون بكسل، وهو بالفعل تحسن هائل.
ستبني تسلا وسامسونج بالتأكيد شراكة دائمة في المستقبل
وفقًا للتقارير، السبب في تمكن سامسونج من إقامة علاقة تعاون مع تسلا هذه المرة قد فتح أيضًا وضعًا تنافسيًا داخل الصناعة. وفقًا للتقارير، تغلبت سامسونج أخيرًا على LG للفوز بجميع طلبات كاميرات تسلا. وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر، في السنوات القليلة القادمة، ستُستخدم كاميرا سامسونج الجديدة في جميع منتجات سيارات تسلا، بما في ذلك تسلا موديل 3، موديل Y، موديل X، موديل S، بالإضافة إلى شاحنات تسلا المستقبلية Cybertruck وشاحنة تسلا Semi؛ وفقًا للتقارير، لم تفز سامسونج بعقد بقيمة 4 مليارات دولار من تسلا في 2022 فحسب، بل في 2021، كانت قد فازت بعقد كاميرا مخصص لشاحنة تسلا Cybertruck. يمكن القول إن تسلا وسامسونج ستنشئان بالتأكيد علاقة تعاون دائمة جدًا في المستقبل.
هل يمكن الاستغناء عن الليدار؟
قد يكون لدى المستخدمين المختلفين فهمهم الخاص لهذه المشكلة. حتى ممارسو الصناعة لديهم أفكار مختلفة حول تطوير ومسار التكنولوجيا. في الوقت الحالي، تستخدم بعض الشركات دائمًا الليدار كالمستشعر الرئيسي لأنظمة القيادة المساعدة الآلية المستقبلية. على الرغم من أنه سيتم أيضًا تجهيزها بكاميرات داخلية، إلا أن الغالبية منها لمساعدة الليدار؛ تستخدم تسلا في نظام القيادة المساعدة الآلية الكاميرات أكثر لجمع البيانات المحيطة في الوقت الحقيقي، مع صور ثنائية الأبعاد كدعم للبيانات، ومن خلال العديد من الكاميرات تُستخدم الصور المجمعة في الوقت الحقيقي لحساب البيئة المحيطة ونماذج المركبات، بحيث يمكن تنفيذ تشغيل نظام القيادة المساعدة الآلية في الوقت الحقيقي.
في الوقت الحالي، جرب بعض عشاق السيارات نظام Xiaopeng NGP ونظام Tesla FSD. المستشعرات والخوارزميات في النموذجين مختلفة تمامًا. ومع ذلك، وفقًا لتجربة عشاق السيارات على الطرق السريعة، فإن أنظمة المساعدة في القيادة الآلية للشركتين على مستوى عالٍ جدًا من حيث تحسين تجربة المستخدم، سواء كان ذلك في مساعدة تمركز المسار، أو تغيير المسار التلقائي، أو حتى التجاوز، فالثبات والتوافر عاليان جدًا. لذلك، في الوقت الحالي، لا يزال النظام في ما يسمى نظام المساعدة في القيادة l2+ في الصناعة. على الرغم من وجود اختلافات في المستشعرات، من حيث تجربة المستخدم والإدراك، يمكن اعتباره متساويًا.
في المستقبل، سيتم ابتكار وترقية نظام القيادة المساعدة الآلية تدريجيًا. يعتقد المؤلف أن دمج المزيد من المستشعرات سيكون بالتأكيد أفضل من الاكتساب والنمذجة الفردية للكاميرا، مما يعزز استقرار وحدود النظام.
باستخدام طريقة حساب زمن الرحلة، جنبًا إلى جنب مع جمع بيانات محيطية سريعة في الوقت الحقيقي، يمكن أن يساعد نظام القيادة المساعدة في السيارة على إدراك البيئة المحيطة بشكل أكثر شمولاً، مما يعزز قدرة القيادة المساعدة؛ على الرغم من أن الليدار لديه قدرة قوية على إدراك البيئة المحيطة، نظرًا لأن البيانات المجمعة والحسابات اللاحقة صعبة نسبيًا، وسعر الليدار نفسه مرتفع نسبيًا، فإن التكلفة العالية لليدار وتكلفة شريحة الحوسبة العالية يجب أن تكون أعلى بكثير من رأس الكاميرا. بالإضافة إلى ذلك، لا يعني أن الليدار يجب أن يكون له أداء وظيفي أفضل. المهم هو أن تقوم الشركة بتحسين الخوارزمية المطورة ذاتيًا على كامل النظام، فقط الجمع بين البرمجيات والأجهزة يمكن أن يمنح أفضل تجربة لنظام المساعدة في القيادة الآلية.
عrite at the end
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأخيرة، قدمت تسلا طلبًا إلى لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) لاستخدام رادار جديد، ولا أستطيع أن أخمن ما هو الدواء الذي يبيعه ماسك في القرعة. بعد إطلاق نظام القيادة الذاتية لتسلا في 2014، أحدث زلزالًا هائلًا في الصناعة، وجعل المزيد من شركات السيارات تشهد أهمية الابتكار، ثم بدأ العديد من الشركات في اتباع خطى تسلا وبدء بذل الجهود.
النظر إلى العالم على أكتاف العمالقة يمكن أن يتبع بسرعة تطور الصناعة، ولكن إذا كان في التطور السريع، يمكنه أيضًا خلق استراتيجيات وتوجهات تفكير جديدة، بحيث يمكنك أيضًا أن تصبح عملاقًا جديدًا، مما سيجلب بالتأكيد تغييرات كبيرة لنفسك وللصناعة. كما يتوقع المؤلف أنه في عصر التحول الكهربائي والترقية الذكية، يمكن لشركات السيارات العالمية أن تستمر في الاستكشاف والابتكار.
