更新，2026 年 8 月 18 日：何小鵬後來在北京車展再次提到同一項 2026 年 8 月中國測試。Tesla 仍以 Supervised 之名向消費者提供 FSD。競爭對手執行長所說的「接近 Level 4」是駕駛感受，而不是 SAE 評級，也不是中國 FSD 上市。請參閱 Tesery 的中國 FSD 訓練中心說明。
2025 年 12 月中旬，小鵬執行長何小鵬返回矽谷後在微博發文。他表示自己剛駕駛 Tesla 全自動駕駛 v14.2，並搭乘 Tesla Robotaxi——在帕羅奧圖和聖馬刁一帶約五小時。一年前他曾體驗 FSD v12，並稱其為流暢的 Level 2。這一次，他寫道，這套軟體已進入「準 L4 信心區間」。CnEVPost 在同一週整理了這篇貼文。英文翻譯則流傳於 Ray 的 X 討論串。
這是競爭對手的稱讚。這不代表 NHTSA 認定 Tesla 達到 Level 4，也不代表 Tesla 更改了產品名稱。Tesla 官網仍將 FSD 描述為 Supervised。駕駛仍須負責。Tesery 同月發布的 v14.2.2.1 小版本更新報導則記錄了版本演進。
重點事實
- 人物：小鵬董事長兼執行長何小鵬，於矽谷之行後在微博發文。
- 他駕駛的內容：Tesla FSD v14.2 一般車款，以及 Tesla Robotaxi，總計約五小時。
- 他的說法：去年感覺像高階 L2；今年在軟體方面感覺像「準 L4」／「接近 Level 4」。他仍指出系統偶爾會出現小問題。
- 小鵬目標：在中國於 2026 年 8 月 30 日前，透過小鵬 VLA 追上矽谷的 FSD v14.2。
- 這不代表：SAE L4 認證、Tesla 在美國獲准進行無人監督駕駛，或 FSD 已在中國上市。
小鵬執行長何小鵬在微博分享了他在矽谷測試 FSD 14.2 以及搭乘 Tesla Robotaxi 的經歷。一年前，FSD 感覺像絲滑的 L2。現在它已進入準 L4 信心區間。在帕羅奧圖和聖馬刁一帶約五小時。
— Ray (@ray4tesla) 2025 年 12 月 13 日
「接近 Level 4」不代表什麼
SAE Level 4 意味著系統能在明確定義的運行範圍內完成駕駛，而不需要人類備援。2025 年 12 月，Tesla 的消費者版本仍是 Supervised。他是將一種感受——平穩、穩定、意外更少——與去年的 v12 作比較。他也表示系統仍偶爾會出現小問題。這更像是產品評測，而不是型式認證。
他也利用這趟行程主張，小鵬應像 Tesla 一樣，讓同一套模型同時服務私人車輛和 Robotaxi。Tesery 後來的 v14.3.4 Robotaxi 彩排說明，正是 Tesla 軟體中消費者與 Robotaxi 功能重疊的例子。不要把何小鵬餐廳เดิมพัน讀成 Tesla 已完成 L4。
2026 年 8 月 30 日的賭約
他告訴自動駕駛團隊，VLA 2.0 將在下一季發布，而且尚未能追上 FSD v14.2。他設定的期限是 2026 年 8 月 30 日：如果小鵬在中國的 VLA 達到整體上與矽谷 FSD v14.2 相同的感受，他就會在矽谷辦公室設置一家中式自助餐廳。若未達成，自動駕駛負責人劉賢明則開玩笑說自己會裸體跑過金門大橋。請把餐廳和金門大橋視為激勵，而不是合約。
這場賭約的難點在於地理位置。在中國追上 v14.2，取決於當地資料、地圖和審批。2026 年 Tesla 仍在招聘人員並建立中國 FSD 業務；請參閱 Tesery 的上海 Autopilot 招聘報導。
常見問題
小鵬執行長是否表示 Tesla FSD 在法律上屬於 Level 4？
沒有。他是在一個下午的駕駛後，形容其信心為「準 L4」或「接近 Level 4」。
他是否更偏好 Tesla 而非 Waymo？
他早前曾表示，Waymo 在舊金山密集市區更強，而 Tesla 在高速公路和郊區表現更佳。2025 年 12 月的貼文談的是 Tesla 年增幅度，而不是新的 Waymo 評分表。
FSD v14.2 已在中國推出嗎？
這篇貼文沒有這樣表示。他評測的是矽谷的 v14.2。中國 FSD 是另一條審批路徑。
對 Tesla 車主而言：競爭對手執行長表示車輛感覺更平穩，算是有用的背景資訊，但這不代表你可以放開雙手。請查看螢幕上的版本——v14.2、v14.2.2 和後續的 v14.3.x 並不是同一套軟體。
主圖：IAA 2023 的 XPeng P7i（何小鵬所屬公司的檔案照片，不是他駕駛的 Tesla）。圖片來源：Wikimedia Commons。
相關文章： FSD v14.2.2.1 聖誕週小版本更新 · 車主談 FSD v14.2.2 · FSD v14.3.4：Robotaxi 彩排 · Tesla 的中國 FSD 訓練中心
