藍牙胎壓監測應用 -- Tesla TPMS 方案
根據相關資訊，早期 Tesla TPMS 供應商是中國上海工廠。其早期 TPMS 設計方案採用傳統 RF 信號，並特別使用接收器接收 TPMS RF 信號。如下面圖示，不僅四個 TPMS 感測器類似傳統 TPMS，接收端也是如此。上海工廠的 TPMS ECU 並未整合，而是獨立放置。
上海工廠採用基於 Infineon SP40 的單晶片 SOC 解決方案。從傳統 RF 信號角度看，Infineon SP 系列胎壓感測器的性能也是不錯的選擇。但可惜，我們的雇主是 Tesla。
2020 年初，Tesla 將上海工廠的 TPMS 感測器方案切換到 Model Y，並於 2020 年底切換 Model 3 產品。
從整體設計演進角度看，Tesla 將整個頻段集中在 2.4Ghz，取消了原本 Tesla TPMS 的 315MHz 和 433MHz。
在設計方向上，Tesla 使用藍牙方案實現 TPMS 功能。它透過系統電氣藍牙 TPMS 取代傳統無線電頻產品。2020 年開始嘗試，並剛開始使用一家台灣公司專供 Model Y 單一車型，隨後於 2020 年 10 月引入 Model 3。到 2021 年 1 月中，Tesla 已增加訂單並將所有 Tesla TPMS 轉換為藍牙版本。
早期版本使用 M96403 胎壓感測器和 TI 的 CC2640 微控制器。TPMS 感測器電池使用村田和 Maxell 兩款車用級鈕扣電池，MCU 則是 TI 的低功耗 CC2642 微控制器。
根據相關資訊，集成氣壓晶片的藍牙胎壓 SOC 已由相關公司量產，我們預期產業將有更多變化。
