介紹
Tesla 最近發布了其最新的全自動駕駛（FSD）軟體更新版本14.2.1，這引發了用戶對速度設定檔變更的討論。雖然更新通常帶來改進，但最新的調整也不乏批評聲浪。隨著駕駛者探索新功能，許多人開始質疑這些調整是否過於激進。
在自動駕駛領域，更新通常是改進與挫折的混合體。Tesla 持續優化其軟體，雖然許多功能有所提升，但其他方面可能因此受損。這個最新版本的 FSD 引發了關於其速度設定檔實用性與安全性的嚴重質疑，並在 Tesla 社群中引起廣泛討論。
了解新的速度設定檔
隨著 FSD v14.2.1 的發布，Tesla 推出了精煉的速度設定檔，旨在提升駕駛體驗。新的設定檔——標準、Hurry 和 Mad Max——允許用戶根據緊迫性和駕駛環境選擇不同的駕駛風格。然而，一些用戶對這些設定檔之間的差距及其現實應用表達了重大關切。
例如，用戶反映「Hurry」設定檔限制在最高比限速快10英里每小時。實際上，這意味著在55英里每小時的區域，車輛最高只能達到65英里每小時。這個上限引發了系統如何適應當前交通狀況的疑問，因為交通狀況往往會超過這些限制。
用戶印象與體驗
用戶的初步印象描繪出一個運作流暢但在速度切換方面引發抱怨的軟體更新。許多人報告在切換設定檔時，特別是從 Mad Max 到 Hurry，出現突然煞車的情況，這可能會讓乘客感到不安。
「切換到較慢速度設定檔時的突然減速絕對是一個需要改進的問題。」－David Klem
看起來「Hurry」與「Mad Max」之間的切換並沒有提供漸進式調整，導致體驗不舒適。駕駛者期望無縫切換，尤其是在城市或高交通量的情況下，反應速度至關重要。
速度設定檔的固有限制
另一個關於這些速度設定檔的重要問題是預設速度的設定。用戶認為軟體應該更能回應實際交通狀況，而不是僅僅遵守設定檔中定義的固定速度限制。例如，「標準」主要維持在限速以上4-5英里每小時，且不允許自適應超車操作。
評論者建議這些設定檔應該具備更多彈性，讓車輛能夠適當地對周圍交通做出反應。正如一位用戶所強調的，「車輛行駛的速度不應該是固定的；它應該更多地依賴於周圍交通的行駛狀況。」
速度設定檔的比較分析
分析三種設定檔時，特別是在 Hurry 與 Mad Max 之間出現明顯差異。用戶發現 Mad Max 運作方式類似於當前交通速度，通常遠快於限速，而 Hurry 的保守策略則可能抑制駕駛體驗。
Mad Max 設定檔可能是應對快速移動交通的必要選擇，尤其在購物高峰期，平均速度大幅提升。對於需要超車較慢車輛的駕駛者來說，'Hurry' 的反應遲緩成為重大限制。有些駕駛甚至報告必須切換到 Mad Max 以適應較快的交通狀況。
安全與舒適的關注
與任何自動駕駛技術一樣，操作時的安全與舒適應為首要考量。社群對於突兀轉換的反饋顯示軟體在速度調整管理上需要進一步精進。確保速度變化平順且可預測，不僅是便利性問題，更是安全問題。
「似乎所選的速度設定檔應該更像是一種行為設定檔，」一位用戶評論，強調系統需要能夠自適應評估並回應即時交通狀況，而非嚴格遵守預設限制。
特斯拉的未來之路
隨著來自 FSD v14.2.1 更新的反饋持續湧入，顯示特斯拉在優化速度設定檔方面仍有挑戰。這次更新引發的對話有可能影響未來 FSD 軟體的版本，允許調整以優先考量用戶體驗及對交通狀況的適應性。
持續的軟體更新是特斯拉方法的標誌，正如用戶體驗所強調，未來的修訂必須解決關於速度設定檔提出的問題。展望未來，特斯拉必須確保其軟體不僅符合技術進步，也滿足現實駕駛的實際需求。
結論
對特斯拉 FSD v14.2.1 的反饋顯示了調整自動駕駛系統的潛力與陷阱。雖然新速度設定檔的目的是提升功能，但許多用戶發現實際執行有所不足。當特斯拉面對這些批評時，明顯有改進的空間，這可能帶來更靈敏且使用者友善的全自動駕駛體驗。
隨著自動駕駛技術不斷演進，特斯拉必須傾聽其社群並做出必要的調整。邁向完全自動駕駛的旅程並非孤軍奮戰；這需要與每日依賴此技術的駕駛者合作。
