在演講中，Priestley 提供了 Tesla Semi 的詳細規格，這些資訊對潛在客戶和業界分析師都相當重要。Tesla Semi 的 300 英里標準續航版本整備重量低於 20,000 磅。相比之下，500 英里長續航版本的整備重量低於 23,000 磅。這些數據代表車輛不含貨物時的重量，是 Tesla 過去一直相對低調、直到現在才公開的重要資訊。
討論中最引人注目的特色之一，是 Tesla Semi 的 Megacharger 充電網路。這項創新的充電方案，讓這款全電動 8 級卡車每日行駛里程可超過 1,000 英里。Megacharger 網路的效率與速度，可能讓 Semi 即使在長途運輸載重能力方面，也能與傳統柴油卡車正面競爭。
Priestley 透露，Tesla Semi 車隊累計行駛里程已達 350 萬英里。這些大量的實際使用經驗不僅協助 Tesla 改進 Semi，也促進了其供應鏈的電動化。Tesla Semi 經常出現在 Tesla 的 Fremont 工廠和 Lathrop Megafactory，凸顯其在 Tesla 物流與運輸營運中的重要角色。
展望未來，Tesla 設定了每年生產 50,000 輛全電動 8 級卡車的宏大目標。Priestley 表示，預計在內華達州生產設施達到滿載產能後，便能實現這項生產目標，時間預計約在 2026 年。屆時，Tesla 旨在進一步改進 Semi，使其成為卡車運輸業中更具實力的競爭者。
持續發展與擴大的 Tesla Semi 計畫，凸顯 Tesla 致力於以永續且高性能的電動車，徹底革新卡車運輸業。
請在下方觀看 Dan Priestley 於內華達州拉斯維加斯 ACT Expo 活動上的完整簡報：
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