Tesla 的季度車輛安全報告是 Tesla 自行整理的里程與事故數據表，用於比較啟用 Autopilot／FSD 與 Tesla 建立的基準。Tesery 最初刊登的 2025 年第二季回顧將 FSD 稱為「遊戲規則改變者」。這份文件確實存在；但因果主張是 Tesla 提出的，而不是 NHTSA 提出的。
關鍵事實
- 來源：Tesla 公開的車輛安全報告——其中包含 Tesla 對「里程」、「事故」以及當時啟用哪種駕駛輔助模式的定義。
- 該季度的相關數字：Tesla 表示，2025 年第二季生產了 410,244 輛車，交付了 384,122 輛。
- 報告無法做到的事：證明在相同道路上，FSD 比條件相當的人類駕駛更安全。選擇偏差（誰使用 FSD、在哪裡使用）是標準的批評。
如何解讀 Tesla 的事故率
Tesla 將每百萬英里的事故數，在啟用與未啟用 Autopilot／FSD 的情況下進行比較，有時也會與 NHTSA 的所有道路平均值比較。但這些分母所涵蓋的高速公路與市區道路組成並不相同。監管機構也曾另外要求 Tesla 提供 FSD 數據——請參閱 Tesery 的NHTSA 數據稽核文章。
在車主的車輛上，FSD 仍屬於受監督模式。安全 PDF 並不是無人駕駛許可證。
常見問題
這份報告是 NHTSA 撰寫的嗎？
不是，是 Tesla 撰寫的。
某個季度表現較好，是否代表 FSD 已經解決安全問題？
不是。以 Tesla 定義的里程計算的一個季度，並不足以 conclusively 證明安全性。
如果你使用 Autopilot 或 FSD，仍然必須持續監督。這份報告是 Tesla 自己的計分板。
