更新，2026 年 8 月 19 日： Tesla 後來展示了更多碰撞實驗室中的 Cybercab，並表示正與 NHTSA 合作制定這款雙座車的聯邦機動車輛安全標準。Cybercab 目前仍沒有 IIHS Top Safety Pick 評選。Tesery 的 Cybertruck TSP+ 是另一款車。工廠碰撞測試車並不等於已發布的評級。
2025 年 12 月 22 日，德州超級工廠觀察者 Joe Tegtmeyer 發布了無人機照片：鑄造區附近的 Cybercab 車體鑄件，以及更多位於碰撞測試大樓旁的 Cybercab，其中一些已卸下車罩。當天的整理文章估算停車場內約有16輛車，並表示至少有一輛未遮蓋的車看起來曾遭受碰撞損傷，還可看到安全氣囊。Tegtmeyer 的原始說明文字並未使用「道路上最安全的計程車」這個說法。
原 Tesery 標題「Tesla 將安全性列為即將推出的 Cybercab 的優先事項」是一句口號。照片所顯示的是，在達成 2026 年第二季產量目標之前，Tesla 正在德州超級工廠撞毀雙座車。這是一般 OEM 的碰撞測試工作。這並不能證明量產 Cybercab 將通過 IIHS 或 NHTSA 五星評級，也不會讓這款無方向盤的車輛合法成為計程車。
關鍵事實
- 拍到的內容：德州超級工廠內的 Cybercab 和車體鑄件，包括 2025 年 12 月 22 日位於碰撞測試設施旁的車輛。
- 拍攝者：Joe Tegtmeyer，使用無人機在 X 上發布。
- 後續貼文補充的內容：約 16 輛車；未遮蓋車輛可見車體潰縮，且至少有一個安全氣囊已展開。
- 當時的生產時程：整理文章稱「約 130 天」——大約落在 2026 年 4 月下旬／第二季，與 Musk 公開說法中的產量時程相符。
- 這不是：IIHS 獎項、NHTSA 星級評級，或標題為「道路上最安全的計程車」的 Tesla 新聞稿。
德州超級工廠鑄造區附近的 Cybercab 車體鑄件……今天碰撞測試設施旁又有更多 Cybercab，還能清楚看到幾輛未覆蓋的車。
— Joe Tegtmeyer (@JoeTegtmeyer) 2025 年 12 月 22 日
碰撞測試車與已發布的評級
每一輛新 Tesla 都會在碰撞實驗室中進行測試。一輛側面受撞且安全氣囊已展開的車，證明 Tesla 正在進行障礙物碰撞測試，但它不是評分。舊版 Tesery 草稿中那段未具名「Tesla 發言人」的引述（「重新思考公共運輸安全的整個概念」）在此沒有具名來源——我們已將其刪除。
不要把 Cybertruck 的 IIHS Top Safety Pick+ 套用到這款車體上。該評選適用於後來的 Cybertruck 雙排座車型。Tesery 已撰文介紹 2025 年 4 月及之後的 Cybertruck 獎項。Cybercab 是一款雙座、無方向盤的產品，結構不同。Tesery 後來關於 Santana Row 展示車和配備車輪的 South Lamar 測試車的文章，代表的是其他階段——展示車內裝與道路測試車，而不是碰撞評級。
常見問題
Tesla 是否在 2025 年 12 月發布了 Cybercab 的碰撞測試分數？
沒有。當週的公開證據是無人機拍攝的實驗室車輛照片。
進行碰撞測試是否代表這款無方向盤的車已獲准載客收費？
不代表。FMVSS／NHTSA 規定與各州的自動駕駛計程車規範是分開的。Tesla 後來表示，正與 NHTSA 討論相關標準。
這和 Austin Robotaxi 是同一款車嗎？
不是。2025 年底的付費 Robotaxi 使用 Model Y。Cybercab 則是專門打造的雙座車。
給讀者的結論：德州超級工廠內遭撞毀的原型車，是生產準備工作的一項訊號，但不是可以拿給監管機構引用的安全證明。
首圖：Tesla 雙座 Cybercab 的內裝（碰撞實驗室照片中該車艙類型的存檔照片）。圖片來源：Wikimedia Commons。
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