介紹
在耐用性和效率的卓越展示中，一輛2021年款Tesla Model 3 Standard Plus在其原裝電池和電機上達到了驚人的410,000公里（約254,000英里）里程，且電池健康度仍約為90%。這一重大成就引起了全球關注，特別是在電動車（EV）社群中，突顯了Tesla技術的長壽和可靠性。
這輛Model 3搭載60千瓦時鋰鐵磷酸鹽（LFP）電池，通過Uber平台在西澳大利亞作為共乘車輛積極運行。這種廣泛使用不僅展示了該車的性能，也讓人窺見電動車相較於傳統汽油車的潛在成本節省。
長期使用的Model 3之旅
這輛Model 3令人印象深刻的旅程始於其作為共乘車輛的收購，並持續用於各種乘客運輸服務。根據位於Port Kennedy的電動車專家EV Workz的擁有者Edi Gutmanis表示，該車的電池管理系統（BMS）顯示健康狀態介於88%至90%。這一數據尤為值得注意，因為它展示了電動車電池在真實運行條件下的韌性。
8月8日，Gutmanis在Facebook群組「Electric Vehicles For Australia」分享了這些發現，該貼文迅速走紅，吸引了許多電動車愛好者和懷疑者的關注。數據顯示，該車的充電歷史包括通過直流快充輸送的15,556千瓦時，佔總量的29%，以及通過交流充電輸送的38,012千瓦時，佔總充電量的71%。
計算燃料節省
這輛Model 3旅程中最引人注目的方面之一是電動車與汽油車的財務比較。Gutmanis提供了特斯拉節省燃料的詳細分析。以一輛汽油車行駛同樣距離410,000公里，且油耗為每100公里7公升計算，假設油價為每公升1.70澳元，燃料費用約為澳幣50,000元。
相比之下，按照平均商業電價為特斯拉充電的費用約為澳幣20,737元。更令人印象深刻的是，如果使用西澳大利亞的電動車電價充電，總費用將降至約澳幣13,000元。這帶來了驚人的潛在加油節省約澳幣37,000元，且未計入通常與內燃機（ICE）車輛相關的額外維修成本節省。
延長壽命的簡單修復
雖然 Model 3 在電池壽命和運行效率方面表現可靠，但在長途行駛中遇到了一個小問題。車主因傳動系統出現「抖動」問題將車送到 EV Workz，起初令車主擔憂。然而 Gutmanis 很快發現問題源於馬達支架襯套磨損，而非更嚴重的機械故障。
Gutmanis 只花了七小時工時和 130 美元零件費，就將車輛恢復到原始駕駛狀態。他說：「這車開起來就像剛從經銷商出廠的第一天一樣好，」強調電動車相較於傳統汽油車的維護和修理更為簡便。
業界對電動車壽命的看法
Gutmanis 不僅有維修 Tesla 車輛的經驗，還曾將經典車和四驅車改裝為電動車，他表示這輛 Model 3 展現的壽命並不令人意外。「我們預期電動車電池會有這種壽命，」他說，反映了業界普遍認為隨著技術持續進步，電動車電池的壽命潛力將大幅提升。
這輛特定的 Model 3 代表了 Gutmanis 在澳洲遇到的最高里程 Model 3，進一步強化了電動車確實能在耐用性和效率方面滿足甚至超越車主期望的觀念。
電動車的未來
這輛 Tesla Model 3 的故事成為電動車市場的重要案例研究，尤其是在消費者越來越關注電動車技術的壽命和可靠性之際。隨著更多像這輛 Model 3 的車輛出現，圍繞電動車的敘事將持續演變，越來越強調其相較於傳統車輛的實用性和成本效益。
隨著世界邁向更可持續的未來，電動車的性能和可靠性將在塑造公眾認知和接受度方面發揮關鍵作用。這輛 Model 3 的成就不僅為支持電動車可行性的證據庫添磚加瓦，也為未來電池技術和電動出行的發展樹立了標杆。
結論
總結來說，這輛以原裝電池和馬達突破二十五萬英里里程的 Tesla Model 3，證明了電動車卓越的工程設計。憑藉顯著的燃料成本節省、極少的維護問題以及令人印象深刻的電池壽命，這輛 Model 3 展現了轉向電動車對個人消費者和環境的潛在益處。
展望未來，這類車輛的成功將繼續激發電動車市場的信心，為可持續交通的進一步創新和進展鋪平道路。
