更新，2026 年 8 月 19 日： Piper Sandler 2025 年 12 月的報告使用的是社群 FSD 介入追蹤器，並非 Tesla 的監管申報文件。「非常接近無人監督」是分析師的標題。Supervised FSD 仍然是 Supervised。Tesery 後來關於柏林里程及 NHTSA 資料爭議的文章則是另一回事。
2025 年12 月 9 日，Piper Sandler 分析師 Alexander Potter 在一份標題大意為「TSLA 正非常接近無人監督 FSD」的報告中，引用了 FSD 社群追蹤器的資料：當駕駛者在 10 月轉用 v14.1 後，兩次重大介入之間的里程從約 441 英里增加至超過 9,200 英里——在該資料集中，這是四年來最大的一次躍升。Investing.com 及其他報導也同時刊出了「加碼評級」和 500 美元目標價，以及這段引述。那是第三方里程表加上一句賣方分析師的判斷。這不是 NHTSA 宣布 FSD 已可無人監督，也不是 Tesla 移除了車內攝影機。
重點事實
- 誰說「非常接近」： Piper Sandler / Potter，2025 年 12 月 9 日——不是 Tesla IR。
- 他們引用的數字： 社群追蹤器顯示，v14.1 左右兩次重大介入之間的里程約為 441 → 約 9,200 英里。
- Tesla 沒有申報的內容： 沒有提交與該表格相關的無人監督 FSD 申請。
- 這不是： Robotaxi、召回結案，或證明每位車主現在都能看到 9,200 英里。
追蹤器與監管機構的差異
社群追蹤器取決於記錄者、對「重大」的定義，以及使用的軟體版本。對該樣本而言，20 倍的躍升看起來確實是一次明顯進步。但這仍然是 Supervised 里程。不要把它簡化成 Tesla 自己的安全報告，也不要將其與 Tesery 後來關於參議院 / NHTSA 資料的爭論混為一談。車主記錄的介入間隔里程 ≠ 聯邦資料中未發生事故的里程。
常見問題
Tesla 是否確認了 9,200 英里的數字？
報告中的數字來自社群追蹤器。Tesla 並未在當週發布包含這一組確切數字的 10-K 文件。
「非常接近無人監督」是否代表它已經可以無人監督？
不是。「接近」是一種預測。產品名稱仍然是 FSD (Supervised)。
這是否與車內的 FSD 統計畫面相同？
不是。Tesery 關於 v14.2 的車內 FSD 里程畫面是不同的介面。Piper 使用的是外部追蹤器。
對車主而言：分析師報告不代表你可以把手離開方向盤，也不會改變保險規定或當地法律。
特色照片：Tesla 上的 Tesla Autopilot/FSD 攝影機（Supervised 系統的存檔照片；追蹤器測量的是這套系統，而不是無人監督的 Robotaxi）。圖片來源：Wikimedia Commons。
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