最近，特斯拉執行長埃隆·馬斯克在全體員工會議上表示，預計本季度末將出現「瘋狂」的交付潮。特斯拉一直試圖擺脫季度末的交付潮，但由於特殊情況，公司仍無法避免季度末的交付高峰。
據報導，特斯拉自有的分銷系統與通過第三方經銷商銷售的汽車公司非常不同，因此公司在季度末的交付工作將非常龐大。由於特斯拉直接向客戶銷售汽車，車輛在客戶提車並付款之前均由特斯拉存放和擁有。特斯拉的直銷模式導致車輛運輸時間對其財務狀況產生不成比例的影響，因為公司承擔了製造汽車的成本，且在客戶提車之前無法獲得任何資金。
因此，當特斯拉在季度末有大量車輛運輸中時，該季度的財務狀況可能會非常糟糕。為此，特斯拉嘗試在季度初於弗里蒙特和上海工廠生產出口車輛，然後在後期生產本地交付的車輛，以便在季度末之前留出運輸時間。（閱讀相關新聞：特斯拉將進入泰國並在印尼建廠）
然而，這一策略使特斯拉的銷售和交付團隊在每個季度末都要應對大量待交付的汽車，這被稱為「季度末交付潮」。「季度末交付潮」不僅會增加特斯拉的成本，還會影響客戶的提車體驗。特斯拉系統性地將新車交付給客戶，客戶常常需要匆忙提車。
去年底，馬斯克告訴員工，成本比交付潮更令人擔憂。然而，馬斯克在6月8日的特斯拉全體會議上表示，本季度將出現大規模的交付潮。
一名特斯拉員工在會議上問馬斯克，交付週期何時會趨於平穩，以避免「瘋狂的季度末交付潮」。馬斯克回答說：「特斯拉自2008年底以來一直面臨這一挑戰。似乎總有些事情讓季度末的交付變得瘋狂。本季度也不例外，因為我們在上海面臨巨大挑戰。特斯拉暫時關閉了上海工廠大部分季度初的生產，現在才全面恢復生產。本季度將非常緊張。」
馬斯克試圖安慰員工說，如果「沒有意外」，第三季度末的特斯拉「交付潮將會小得多」。隨著柏林超級工廠的加速投產和上海超級工廠產能的釋放，情況應該會逐步改善。目前，特斯拉上海超級工廠向歐洲出口大量汽車。（閱讀相關新聞：新特斯拉工廠將建在哪裡？馬斯克：考慮加拿大或墨西哥）
馬斯克此前表示，由於生產暫停，特斯拉可能無法打破交付紀錄，但他暗示公司仍可能交付近30萬輛車輛。
