氫能夢想對加州駕駛者來說變了味
氫燃料未來的承諾對加州數百名車主來說變得令人沮喪。購買豐田旗艦燃料電池車 Mirai 的駕駛者，現在正對汽車製造商及多個關鍵合作夥伴，包括氫氣站營運商提起訴訟，聲稱他們被誤導了氫燃料網絡的可行性。隨著基礎設施崩壞和氫氣價格飆升，許多 Mirai 車主發現自己仍在支付不再駕駛的車輛貸款。
這場法律反彈源於豐田，這家曾是氫動力移動先驅的公司，正面臨越來越多的審視，質疑其是否過早將這項技術推向尚未準備好的市場。
一場綠色賭注的失敗
Sam D’Anna，一位 Mirai 車主，剛開了他的 75,000 美元車輛不久，就意識到自己遇到了麻煩。加滿氫氣罐後，他得知最近的加氫站已經停止營運，而下一個加氫站距離近 25 英里。儘管 Mirai 擁有令人印象深刻的 EPA 預估續航里程 402 英里，但他的低油量顯示他只能行駛 22 英里。
D’Anna 向 Sacramento Bee 回憶說：「這很糟糕，我的心都快掉到胃裡了。」
D’Anna 現在參與對豐田、氫站營運商 FirstElement Fuel、氫燃料電池夥伴關係及加州州長 Gavin Newsom 的集體訴訟。該訴狀在洛杉磯高等法院提出，指控被告詐欺、疏忽及違反消費者保護法，稱豐田明知銷售的車輛依賴遠未完善的燃料生態系統，讓買家陷入幾乎無法使用的車貸困境。
目前，D’Anna 的 Mirai 停放在他父親家的防水布下，而他仍每月支付近 1,100 美元，此外還有 2023 年購買的 Ford F-150 混合動力車每月 1,200 美元的付款。
從未實現的基礎設施
加州對氫能的雄心壯志曾看似可達成。該州投入數千萬美元建設加氫站網絡，汽車製造商如豐田、現代和本田推出了由壓縮氫氣驅動的時尚零排放車輛。願景明確：駕駛者可在數分鐘內加滿油，僅排放水蒸氣，這被視為比仍在普及中的電動車更理想的替代方案。
然而，氫能基礎設施的推廣遠遠落後於行銷承諾。根據氫燃料電池夥伴關係的數據，加州目前約有 50 個氫燃料站，而主要業者 Shell 已退出市場，關閉了多個據點。
即使氫站運作中，也常面臨維護問題和供應不穩。此外，氫氣價格飆升，據 Bee 報導，加滿油箱的費用從 70 美元飆升至近 200 美元。
GoodCar.com 的汽車專家 Patrick Peterson 表示：「問題不在於技術，而是周邊的一切。基礎設施根本還沒準備好。」
信念的代價
另一位 Mirai 車主 Ricky Yap 於 2020 年以 16,000 美元購買了他的 2016 年款，並附帶同價值的預付燃料卡。起初，他覺得加氫體驗還算可控，但情況很快惡化。氫站關閉導致剩餘少數站點排長隊，加氫時間延長至長達四小時。
「我很少使用它，因為我不喜歡那種壓力，」Yap 解釋道。他最終取消了保險，並將 Mirai 登記為非運行狀態。
訴訟指控豐田誤導消費者關於氫能生態系統的可行性，許多買家出於環保考量並被慷慨的激勵措施吸引。不幸的是，這些氫能車輛的轉售價值已大幅下跌。
另一位原告 Parita Shah 分享了她的經歷，透露她的經銷商因附近加氫站在她購車後不久關閉，只給她的 36,000 美元 Mirai 報價僅 2,000 美元。
消費者的法律行動加大了壓力
2025 年 7 月，沮喪的 Mirai 車主在洛杉磯組織示威，強調他們所稱的「破碎承諾」。抗議者舉著標語牌，上面寫著「Mirai 是謊言」和「豐田犯了大錯」。
多位 Mirai 車主的律師 Jason Ingber 在活動中發言，指責豐田明知基礎設施失敗仍銷售產品。Ingber 評論說：「這些品牌他們原本以為可以依賴，結果進去後被告知『這是下一個最佳選擇！』，結果卻不是。」
汽車製造商提供有限的緩解措施
針對日益增長的擔憂，豐田已承認加氫問題，並確認一年多前已停止在薩克拉門托地區銷售新 Mirai。該公司表示正與受影響的客戶逐案處理。
雖然租車和服務積分被提出作為補救措施，但原告認為這些並非可持續的解決方案。例如，Shah 一直依賴一系列短期租車，每 25 天更換一次，同時仍持續支付每月 326 美元的車款，卻無法使用該車。
現代汽車也銷售氫能驅動的 Nexo SUV，提供類似的 21 天租賃選項，並因潛在的氫氣洩漏和火災風險召回約 1,600 輛 Nexo SUV。
萎縮的市場
自 2012 年以來，加州銷售的氫能車輛不到 18,000 輛，豐田佔了大多數。然而，採用速度已大幅放緩。相比之下，加州現在擁有數百萬輛電池電動車和混合動力車。
政府對氫能加注基礎設施的支持也減少了，資金從每年約 2,000 萬美元降至 1,500 萬美元，且現在已擴展到不僅限於輕型加氫站。
前州參議員、現任 Mirai 車主 Josh Newman 表示沮喪，他說：「我怪州政府。我們本應在 2025 年前為輕型氫能車輛建設 200 個加氫站。」
潔淨科技的警示故事
儘管豐田最初大膽投資氫能技術，氫能個人移動的未來仍不明朗。雖然該技術可能仍會在特定領域找到其利基，但消費者對氫能車輛的信任已被動搖，且基礎設施對於那些選擇成為早期採用者的人來說仍不可靠。
這段經歷成為了投資於氫能運輸願景的消費者的一個警示故事。EpicVIN 首席行銷官 Alex Black 評論道：「人們想要的是可以依賴的東西，」他說，「而且他們希望它簡單易用。氫能還沒達到那個階段。」
對於 Mirai 車主來說，持續支付停放閒置車輛的費用，體現了他們曾經期望的氫能未來的嚴峻現實。
