無論是攝像頭還是其他如雷達等感測器，業界的目標非常一致，都是為了讓自動輔助駕駛系統越來越接近真正的自動駕駛，並為汽車的未來奠定基礎。根據《韓國經濟日報》，三星集團旗下電子零件子公司三星電機，已獲得價值約4兆至5兆韓元（約合32億至40億美元）的合約，為大多數特斯拉電動車供應新型攝像頭模組。
據知情人士透露，未來幾年，三星的新攝像頭將用於所有特斯拉車輛，包括Model 3轎車、Model S轎車、Model X SUV、Model Y跨界車、Cybertruck和Tesla Semi半掛卡車。據報導，三星去年還獲得了為特斯拉Cybertruck獨家供應攝像頭的合約。據報導，三星將於下個月開始新攝像頭的量產。
特斯拉輔助駕駛系統攝像頭硬體能力的重大升級
如前所述，馬斯克此前多次公開表示，基於攝像頭的自動輔助駕駛方案是他個人認為的最佳方案。自2014年特斯拉推出Autopilot系統以來，一直致力於基於攝像頭的視覺融合自動輔助駕駛系統的開發。目前，特斯拉的全自動駕駛FSD系統正積極開發和推廣。特斯拉與三星元件合作的主要目的是希望尋求更清晰的攝像頭，以提升自動輔助駕駛系統中的清晰度，幫助自動輔助駕駛系統的運作和判斷更加清晰靈敏。
據報導，三星提供的是三星版本4.0的500萬像素攝像頭模組。根據官方宣傳，版本4.0攝像頭的解析度是上一代版本3.0的5倍。此次合作的成果也將是特斯拉目前自動駕駛輔助系統感測器套件中攝像頭硬體能力的一次重大升級。根據之前特斯拉車輛硬體數據，之前特斯拉駕駛輔助系統的攝像頭解析度僅為120萬像素，確實是一次巨大的提升。
特斯拉和三星未來肯定會建立持久的夥伴關係
據報導，三星此次能與特斯拉建立合作關係，也在業界開啟了競爭模式。據悉，三星最終擊敗LG，贏得了特斯拉所有攝像頭的訂單。據知情人士透露，未來幾年，三星的新型攝像頭將用於特斯拉所有車型，包括特斯拉Model 3、Model Y、Model X、Model S，以及未來的特斯拉皮卡Cybertruck和特斯拉半掛卡車Semi；據報導，三星不僅在2022年贏得了特斯拉價值40億美元的合約，早在2021年就已獲得專門為特斯拉皮卡Cybertruck提供攝像頭的合約。可以說，特斯拉和三星未來必將建立非常持久的合作關係。
沒有雷射雷達可以嗎？
不同的用戶可能對這個問題有各自的理解。即使是行業從業者對技術的發展和路線也有不同的看法。目前，一些企業一直將雷射雷達作為未來自動輔助駕駛系統的主要感測器。雖然系統內部也會配備攝像頭，但更多的是用來輔助雷射雷達；特斯拉在自動輔助駕駛系統中，更傾向於使用攝像頭實時收集周圍數據，以2D圖片作為數據支持，通過多個攝像頭實時收集的影像來計算周圍環境和車輛模型，從而實現自動輔助駕駛系統的實時運作。
在當前時間節點，一些車迷體驗過小鵬NGP和特斯拉FSD。兩款車型的傳感器和算法也完全不同，但根據車迷在高速路段的體驗，兩家企業的自動駕駛輔助系統在用戶體驗優化方面都非常頂尖，無論是車道居中輔助、自動變道甚至超車，穩定性和可用性都很高。因此，目前行業內仍屬於所謂的L2+輔助駕駛系統，雖然傳感器存在差異，但在用戶體驗和感知方面，可以視為相同。
未來，自動輔助駕駛系統將逐步創新升級，作者認為融合更多傳感器肯定比單一攝像頭的採集和建模更好，更有利於系統的穩定性和上限。
利用飛行時間計算方法，結合實時周邊快速數據收集，可以有效幫助汽車輔助駕駛系統更全面地感知周圍環境，更有利於突出輔助駕駛的能力；雖然激光雷達具有強大的環境感知能力，但由於收集的數據和後期計算相對困難，且激光雷達本身價格較高，激光雷達的高成本和高算力芯片的成本必然遠高於攝像頭。此外，激光雷達不一定就有更好的功能表現，重要的是企業應該優化全棧自研算法，只有軟硬件結合才能給自動駕駛輔助系統帶來最佳體驗。
Write at the end
根據近期媒體報導，特斯拉已向聯邦通信委員會（FCC）申請使用一種新雷達，我無法猜測馬斯克這次又在賣什麼藥。自2014年特斯拉推出自動駕駛後，給行業帶來了巨大震撼，也讓更多汽車公司見證了創新的重要性，隨後引發許多公司跟隨特斯拉的腳步開始發力。
站在巨人的肩膀上看世界，可以快速跟上行業的發展，但如果在快速發展中，也能創造新的思維策略和方向，讓你也能成為新的巨人，這必將給自己和行業帶來巨大的變化。作者也期望在電動化轉型和智能升級的時代，全球汽車企業能夠持續探索和創新。
