在最近對特斯拉供應鏈公開資訊的分析中，發現了一個有趣的發現。報告指出，為公司電池提供材料的供應商中，近 40% 是中國實體。這一深刻分析是 Nikkei Asia 與東京 Fronteo 合作，利用先進的機器學習算法篩選數據的成果。
該聯合分析仔細審查了財務報表和新聞稿，識別出驚人的 13,428 家公司被認為為特斯拉電動車生產提供零部件，甚至涵蓋了供應鏈上游五級的「五級」供應商。
值得注意的是，中國是為特斯拉電動車提供鋰離子電池材料的主要供應國。在該電動車製造商「儲能電池」類別下列出的 61 家公司中，令人印象深刻的 39% 是中國企業。其中，知名企業如以鋰產品聞名的贛鋒鋰業、專注於無機化合物的 Novoray，以及生產鈷的浙江華友鈷業均居於重要地位。值得一提的是，中國政府分別持有 Novoray 和華友鈷業 9% 和 12% 的股份。
儘管中國在特斯拉電池供應中扮演重要角色，Nikkei Asia 和 Fronteo 的分析顯示，美國公司佔特斯拉整體供應商的 22%。更廣泛來看，中國企業僅佔特斯拉供應商基礎的 17%。
然而，特斯拉對中國供應商在其電池供應鏈中的依賴存在明顯風險。值得注意的是，特斯拉已表明通過多種措施減少這種依賴的意圖。一個顯著的例子是特斯拉在德州投資建設專用鋰精煉廠，彰顯公司致力於多元化供應鏈來源的決心。
值得一提的是，特斯拉的電動車，特別是 Model Y 跨界車和 Model 3 轎車，被譽為當今最具美國製造精神的車輛之一。反映這一點，Cars.com 2023 年美國製造指數將 Model Y 排名第一，Model 3 位居第二，Model X SUV 第三，Model S 轎車第四。這一榮譽凸顯了特斯拉作為全球電動車市場參與者和美國製造實力基石的雙重身份。
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