介紹
在上個月底的一次坦率演講中，特斯拉執行長埃隆·馬斯克表達了他對傳統汽車製造商的挫折感，這些製造商多次忽視特斯拉在自動駕駛技術方面的進展。馬斯克透露，儘管他嘗試授權公司的全自動駕駛（FSD）技術，傳統汽車製造商對採用該技術的興趣寥寥。這種情緒呼應了這些公司早期對電動車（EV）的懷疑態度，因為他們最初將其視為利基產品。
這種忽視後又急於追趕的模式引發了關於汽車產業未來以及其既有領導者在快速技術進步面前適應能力的重要疑問。
特斯拉FSD技術的崛起
作為自駕技術的領導者，特斯拉開發了其全自動駕駛套件，能夠在各種地形上運行，沒有其他競爭者面臨的限制。特斯拉採用的數據收集方法確保其自駕功能持續改進，隨著時間推移功能不斷增強。
然而，傳統汽車製造商不願授權FSD的原因可追溯到自尊心、對監管批准的擔憂以及保留內部開發能力的願望。這可被視為他們最初拒絕電動車的重演，因為對變革的恐懼使他們忽視了正在興起的市場。
歷史視角：電動車
回顧過去，馬斯克指出傳統汽車製造商在電動車初期階段持輕視態度。福特和通用汽車（GM）等主要廠商曾經淡化可持續動力系統的重要性。2010年代初，他們認為電動車只是短暫的潮流，直到特斯拉Model S獲得關注和認可後才慌忙應對。馬斯克在訪談中強調，2017年Model 3的推出進一步改變了汽車產業格局，明確表明特斯拉不僅是利基技術的先驅，更是嚴肅的競爭者。
這段歷史敘述成為當前事件的警示故事，傳統汽車製造商再次猶豫是否接受特斯拉的進步。
埃隆·馬斯克嘗試授權FSD
儘管多年來一直試圖與其他汽車製造商接觸，馬斯克提出授權特斯拉FSD技術的提議卻遭遇冷淡。他表示：「我曾試圖警告他們，甚至提出授權特斯拉FSD，但他們不想要！真瘋狂……」這種不情願反映出一個更深層的問題，即傳統汽車製造商可能更重視競爭完整性而非合作創新。
馬斯克的策略包括通過不斷擴大的車隊和廣泛的數據分析來擴展FSD的能力，他希望將這些成果引入各種授權選項或訂閱模式。然而，傳統汽車公司發起的任何嚴肅討論往往反映出猶豫不決或模糊的需求，這些需求與特斯拉FSD的實際情況不符。
傳統汽車製造商與當前格局
馬斯克和特斯拉的觀點凸顯了一個嚴峻的現實：傳統汽車製造商不僅落後，還在電動和自駕計劃上顯示出管理不善的跡象。像福特和通用這樣的公司正在縮減其電動車計劃，同時在自駕技術上掙扎，感覺落後於特斯拉的進展。這種情況代表了長期挫折的重大風險。
正如馬斯克所指出的，過去對特斯拉電動車能力的低估正在自駕領域重演。這種對變革性技術的不信任循環常常導致錯失機會和產業脆弱性。
技術進步的推動力
展望未來，特斯拉準備加速其自駕技術的發展。隨著傳統公司繼續忽視在經濟壓力下參與協作創新的邀請，他們有成為被動反應者而非主動引領者的風險。
歷史表明，隨著競爭加劇，避免合作可能使這些公司在提升自動駕駛能力方面面臨重大障礙。特斯拉已證明的安全指標顯示，其自駕功能“比人類駕駛安全九倍”，凸顯了在這一領域取得進展的價值。
未來的影響
汽車格局正在迅速變化，傳統汽車製造商必須謹慎考慮下一步行動。忽視特斯拉的榜樣可能導致市場份額大幅流失。隨著自駕技術成為吸引顧客的關鍵因素，領先企業最終可能不得不參與他們曾經拒絕的合作或夥伴關係。
此外，自駕技術的進步不僅將為製造商和消費者帶來好處，還將促進道路安全和整體可負擔性的長期改善。競爭促進創新，從而帶來更低的價格和更多元的消費選擇。
結論
過去的回聲難以忽視。就在十年前，傳統汽車製造商嘲笑電動車，並將其視為短暫的潮流，結果卻面對市場轉型的現實。如今，這些公司正在拒絕擁抱創新的自駕技術的機會，即使他們自己的計劃正陷入困境。
汽車產業正處於一個關鍵的轉折點。馬斯克一再警告，突顯這些製造商在努力保持相關性時可能面臨的陷阱。如果歷史有任何啟示，汽車界的巨頭們需要聽取這些警鐘，否則他們將再次陷入無休止的追趕遊戲。
