更新於 2026 年 8 月 19 日： Musk 在 11 月下旬的貼文是他對陷入停滯的 FSD 授權談判之說法。Tesla 後來讓一名高階主管再次表示，競爭對手並未排隊等候（Tesery：2026 年 1 月後續報導）。CEO 的推文不是簽署完成的 OEM 合約，也不是無人監督的 Robotaxi。
2025 年 11 月 24 日，Elon Musk 寫道，他曾「試著警告他們，甚至提出授權 Tesla FSD，但他們不要」。他補充說，當「傳統汽車業」偶爾聯絡時，他們「冷淡地討論在 5 年後以一個小型計畫導入 FSD，但提出對 Tesla 不可行的要求，所以毫無意義」。開啟原始 X 貼文。這是 Musk 對談判失敗或缺乏誠意的描述。這並不證明每家汽車製造商都正式收到過條款清單，也不代表 Tesla 已將 FSD 部署到 Ford 或 GM 的 VIN 上。
我曾試著警告他們，甚至提出授權 Tesla FSD，但他們不要！真瘋狂……當傳統汽車業偶爾聯絡時，他們冷淡地討論在 5 年後以一個小型計畫導入 FSD，但提出對 Tesla 不可行的要求，所以毫無意義。
— Elon Musk (@elonmusk) 2025 年 11 月 24 日
關鍵事實
- Musk 的說法： Tesla 提出授權 FSD；其他製造商尚未接受他認為可行的交易。
- 他所說對方的要求： 五年後才執行的小型計畫，並附帶 Tesla 不會接受的要求——這是他的說法，不是對方公關部門的說法。
- 這不代表： 某家具名 OEM 以正式信函表示「不」，或因有人拒絕授權，FSD（受監督版）就變成無人監督。
- 硬體注意事項： 將以視覺為基礎的 FSD 授權給另一品牌的線路與感測器套件，是車輛架構問題，而不是切換軟體選項那麼簡單。
拒絕與簽署交易的差別
Tesla 多年來一直談論 FSD 授權。這篇貼文是 Musk 表示，相關對話還不夠實質，根本不值得費心。Electrek 與 Carscoops 在 11 月 24 日至 26 日摘要報導了同一段討論。不要把這件事渲染成「傳統汽車業完蛋了」。Tesery 另外報導的柏林 Gigafactory 受監督行駛里程與其他 OEM 的自動駕駛計畫，都是獨立事件。
常見問題
Musk 點名了哪家汽車製造商？
11 月 24 日的貼文只說「傳統汽車業」。推文本身沒有列出 Ford、GM 或 Stellantis。
這是否代表 Tesla 停止提供授權？
他說目前的談判看起來毫無意義。這不代表授權業務在法律上終止。
FSD 是否因此變成無人監督？
不會。授權洽談與車主使用的受監督軟體是不同產品。
給車主：另一個品牌拒絕 FSD，不會改變您車輛仍須有人監督的要求。
首圖：Tesla 車輛上的 Tesla Autopilot/FSD 攝影機組（檔案照片；其他製造商若要授權，必須匹配這類硬體，而非授權簽署儀式）。圖片來源：Wikimedia Commons。
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