電動車（EV）經常因在寒冷天氣中續航力下降而受到批評，但最近針對 Tesla 的研究表明，較涼爽的地區可能對 EV 電池有長期益處。
Recurrent Auto 本週發布了一項綜合研究結果，揭示在寒冷氣候下行駛的 Tesla 車輛持續優於炎熱氣候下的同類車輛。該研究分析了美國超過 12,500 輛 Tesla 車輛的數據，並使用了 Recurrent 的專有軟體進行數據存取。
這一趨勢在各種 Tesla 車型和車款年份中均成立，其中 Model Y 的改善最為顯著。具體而言，2020 年款的 Model Y 在較冷氣候下的平均續航分數為 95，而在較暖氣候下為 92，如附圖所示。
為評估這些續航分數，研究人員測量了每輛電動車在研究時期的預期剩餘續航里程。例如，續航分數為 90 的特斯拉仍保有原始續航的 90%。該研究採用了美國能源部提供的氣候分類，將其分為「炎熱」、「寒冷」和「海洋性」氣候。
值得注意的是，該研究專注於特斯拉，因其普及率高且擁有大量數據集。此外，Recurrent 強調了特斯拉先進的電池熱管理系統，有效保護電池免受長期環境損害。
Recurrent 的研究顯示，環境熱量為電動車電池內的電化學反應提供額外能量，加速了導致電池老化的不良化學過程。普遍接受的加速電池退化閾值約為華氏 86 度（攝氏 30 度）。
雖然在寒冷氣候中，車艙加熱的能耗可能導致續航里程損失，但 Recurrent 表示這是暫時的影響。與熱量對電動車電池產生顯著電化學影響不同，寒冷天氣中損失的續航里程可隨著溫度回升而恢復。
對於希望延長電池壽命的溫暖氣候特斯拉車主，有幾項建議可供參考。停車於陰涼處或車庫可以幫助減少電池在陽光直射下過熱。當無法避免在陽光下停車時，Recurrent 建議將電池充電至約一半，因為此時電池較為穩定。
潛在買家，無論是考慮購買新車還是二手特斯拉，都應該探索配備較新鋰鐵磷酸鹽（LFP）電池的車輛，這種電池以其在炎熱氣候中的耐用性著稱。購買二手電動車的買家也應調查該車輛之前的存放和使用條件。
最後，研究人員強烈建議擁有配備主動熱管理系統的車輛，並在不使用時保持插電狀態。根據 Recurrent 的說法，這使車輛能夠在較低溫度下啟動電池冷卻，與未插電時相比更為有效。
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