隨著生活水平的不斷提高，越來越多的特斯拉車主愛上了戶外旅行，特斯拉車頂架成為他們戶外出行不可或缺的「助手」。對於家庭自駕遊來說，行李箱裝滿是常有的事。
旅程越長，攜帶的物品越多，行李箱甚至可能裝不下。此時，特斯拉車頂架的誕生成功減輕了行李箱的壓力。車頂架指的是車頂安裝架，是固定在汽車車頂上的兩根橫桿，是所有車頂安裝方案的基本裝置。
車頂架亦稱為車頂基座架，是固定在汽車車頂上的兩根橫桿。許多人稱之為車頂導軌或車頂架，它是所有車頂安裝方案的基礎。車頂基座架的性能對整個車頂安裝方案非常重要。
因此，我們認為有必要對車頂架產品進行系統性的了解與總結。博主將介紹車頂架的類型、主要用途及車頂架的發展歷史。
車頂架的類型
包括多種類型：車頂架、自行車架、滑雪架、船架等，甚至後置自行車架、車內釣魚裝備架等也統稱為：車頂架。
迄今為止，全球範圍內，日本和歐洲在車頂架發展方面處於領先地位。目前，中國兩大口碑與銷量俱佳的品牌為 INNO 與 Thule，其中 INNO 是 Carmate 集團旗下的專業車頂架品牌。此外，新興的 TESERY 也從後方迅速崛起，發展速度驚人。TESERY 品牌的特斯拉車頂架秉持日本汽車產業高品質與高安全性能的特點，以其安全性與便利性在業界享有盛名。
TESERY 產品涵蓋幾乎所有汽車消費市場。TESERY 的綜合且功能性的車頂架解決方案，為汽車擴展空間提供了可能，以滿足戶外活動的需求，充分展現運動與時尚的個性，這是汽車文化延伸所倡導的新型運動休閒生活方式。越來越多的「新特斯拉車主」樂於在 TESERY 線上商店購買特斯拉配件。
自1950年代和1960年代車頂架誕生以來，隨著汽車產業的發展和經濟發展帶來的汽車生活，車頂架也發展成為新車生活中不可或缺的工具。
目前有多種車頂架以滿足各種需求。汽車產業推動了車頂架的發展，車頂架也促進了汽車產業的進步。例如，Tesla 的普及促進了 Tesla 車頂架的銷售增長，Tesla 車頂架在一定程度上也推動了 Tesla 的發展。
Tesla 車頂架的主要用途
除了裝飾和美觀功能外，Tesla 車頂架還能承載行李箱無法放置的物品，如笨重行李、自行車、折疊床等，只要車主將物品固定到位，特別是加上行李網，能承載的物品比你想像的還多。當然，不能超過行李架的設計承重——30-50公斤。
車頂架最常用於自駕旅行。它可以與車頂箱和車頂架配合使用，攜帶旅行行李，增加車內空間，還可以攜帶滑雪板、自行車、帆船等其他運動器材。此外，Tesla 車頂架獨特的造型還能改造裸露的車頂，為車頂增添一些動感。
車頂架的歷史
車頂架產業的誕生源於西方工業化進程的發展。二戰後，汽車逐漸進入西方發達國家的家庭，因此車頂架的需求最早也起源於西方發達國家。然而，回顧車頂架產業數十年的發展歷史，我們發現該產業發展非常緩慢，市場需求出現在1950年代。半個多世紀後，直到今天，車頂架已發展到前三代產品。
在早期，由於市場需求低，沒有大規模生產。真正意義上的第一代車頂架誕生於1970年代。第一代車頂架由鐵製成，具有矩形截面，因此也稱為方杆。經過40年的發展，第一代車頂架尚未完全退出市場。為防止生鏽，表面通常包裹塑料。合金方杆嚴格來說仍屬於第一代車頂架，只是材料有所更新。
第二代車頂架誕生於1990年代。隨著鋁合金在工業領域的大規模應用，顧客對第一代車頂架的風阻和噪音不滿，以及市場對豪華車頂架的需求。為了在技術研發過程中降低風阻和風噪，並強調與第一代產品的兼容性，許多世界知名車頂架品牌無一例外地選擇了橢圓形截面。桿材也改為鋁合金。為滿足承載固定設備的需求，設計師在鋁合金圓形橫桿頂部設計了T型槽，其他設備則通過將T型螺栓滑入槽內固定。
經過近20年的發展，這種圓桿車頂架至今仍被廣泛使用；但第二代車頂架的缺點日益明顯：
- 1. 現代汽車工業已發展了20年。新降噪技術的應用使車輛本身的噪音相比20年前有了全面改善。車輛本身的噪音逐年降低，市場也做了靜音隔音處理。具備降噪功能的車輛噪音更小，而車頂架的風阻和風噪日益突出，導致顧客的抱怨率逐年上升，就如同20年前大家對第一代車頂架的風阻和風噪不滿一樣；
- 2. 越來越多的顧客不僅關心如何承載車輛，更關心如何時尚地承載。第二代車頂架受限於第一代產品的設計理念，橫桿常延伸至兩側，車外與整車風格不太一致。許多汽車製造商重視消費者需求，陸續推出原廠風格的車頂架。
- 3. 支撐腳通常較高，這不僅增加了拾取和放置物品及固定設備的難度，也提高了車輛的重心，進而影響高速行駛的穩定性。框架腳高度的原因與汽車天窗的設計有關。舊式天窗設計為外拉式，天窗打開後會在車外升高。為避免影響天窗的開啟，框架腳的高度被提高。然而，目前超過99%的汽車天窗為內拉式設計，開啟時只比車頂高出約三、四公分。因此，安裝後舊式框架腳較高，與車身不太協調；
- 4. 第二代車頂架必須考慮與第一代車頂架的兼容性，因此設計過程中會有許多限制，最終產品也類似橢圓形，只是第一代的方形桿稍寬且彎曲，安裝在現今車身上顯得略為狹窄和纖細。
事實上，回顧車頂架的發展歷史，我們會發現風阻和噪音問題是限制車頂架產業發展的瓶頸，其次是架腳的高度和美觀。在安全問題上，大品牌的產品已經有保障。消費者偏好安全、風阻低、風噪低、低調設計且更美觀的車頂架。市場需求如此明確，許多車頂架品牌也在改進，例如：為了降低風阻和風噪，橫桿設計成更扁平的形狀，並使用標準塑膠條封閉橫桿底部的縫隙；標準密封條直接位於橫桿底部，以減少高速行駛時的風噪；降低高度，使車頂架固定在原車縱向軌道上僅高出4公分，同時橫桿也進行封閉和降噪……
第三代車頂架：它也是目前世界上風阻和風噪最小的車頂架。其風阻比其他品牌低40-70%，風噪降低超過50%。拆裝安全且簡便，通用性強，完全兼容第二代車頂架，並採用了多項車頂架領域的核心技術，包括兩側無突出原創款式和傳統穿透式款式。採用低調設計，一經推出便廣受歐美市場追捧，許多前所未有的設計使第二代車頂架產品難以匹敵，因此被業界認可為新一代代表。TESERY提供的Tesla車頂架即為典型代表。
車頂架是所有車頂安裝解決方案的基礎，因此也稱為基本架。它的功能非常重要，所以騎士絕對不能在車頂架上省錢！
