Tesla og Elon Musk har utvidet sine anstrengelser for å hjelpe tradisjonelle bilprodusenter i overgangen til elektriske kjøretøy (EV), til tross for at de har sett et langsommere endringstempo enn det som anses som optimalt. Musk, visjonæren bak Tesla, uttrykte på sin sosiale medieplattform X at hans selskap har forsøkt å legge til rette for en sømløs overgang til EV, selv for konkurrenter.
Mens Teslas forsøk på å hjelpe andre bilprodusenter ofte har blitt møtt med stillhet, har selskapets åpen kildekode-patenter og andre fordeler potensial til å katalysere deres fremgang innen elbilområdet. Likevel bemerket Musk at noen selskaper forstår nødvendigheten av endring, men implementeringen deres forblir treg.
Musks følelser samsvarer med en populær meme som skildrer rivaliserende bilprodusenter i en metaforisk husbrann mens de sier, "Dette er greit." Musk understreket at situasjonen dessverre gjenspeiler virkeligheten for mange bilprodusenter, hvor bevisstheten om behovet for endring finnes, men tempoet henger etter.
Visse unntak er verdt å merke seg, med Ford som et fremtredende eksempel på tradisjonelle bilprodusenter som oppriktig omfavner elbiler. Fords betydelige investering på 5,6 milliarder dollar i BlueOval City, en mega-campus i Tennessee med fokus på batteri- og kjøretøyproduksjon, viste selskapets engasjement i konkrete termer. Ford har introdusert elbilmodeller som Mustang Mach-E, F-150 Lightning og E-Transit, sammen med planer for en kommende elbil-pickup.
General Motors følger som en annen bilprodusent som viser troverdige fremskritt. Selv om de har møtt utfordringer under overgangen til elbiler, har General Motors opprettholdt en tilstedeværelse i sektoren med Chevrolet Bolt. Selskapet snudde også sin beslutning om å avvikle Bolt etter å ha annonsert slike planer.
Noen bilprodusenter har imidlertid vært tregere med å omfavne endring, til tross for tilgjengelig støtte. Teslas blogg fra 2014 med tittelen "All Our Patent Are Belong to You" viste selskapets beredskap til å akselerere fremgangen for bærekraftig transport, utover bare jakten på en konkurransefordel.
I tillegg til å dele patenter har Musk antydet muligheten for å lisensiere Full Self-Driving-teknologien til en stor bilprodusent under en resultatpresentasjon. Selv om Ford anses som en sannsynlig kandidat for et slikt partnerskap, har ingen offisiell kunngjøring materialisert seg.
Teslas Supercharger-nettverk står som et fremragende eksempel på selskapets engasjement for å øke attraktiviteten til elbiler, selv om det betyr å gi fra seg en konkurransefordel.
Musk oppsummerte Teslas holdning: "Tesla prøver å være så hjelpsomme som mulig for andre bilprodusenter med overgangen til autonome elektriske kjøretøy: vi åpner våre patenter, gir tilgang til våre Superchargers og har invitert dem til å lisensiere vårt selvkjørende AI-system."
Når selskaper kommer med unnskyldninger for sin trege overgang til elbiler, er Teslas innsats og ressurser lett tilgjengelige for å motvirke slik treghet. Selskapets vilje til å hjelpe minner om et scenario der Tiger Woods tilbød å veilede sine PGA Tour-kolleger under sin strålende karriere fra 1997 til 2008. Tesla legemliggjør effektivt denne hjelpsomhetsånden. Når bilprodusenter navigerer overgangen til elbiler, oppstår spørsmålet: Hva blir den neste unnskyldningen hvis de ikke utnytter denne støtten og veiledningen?
Tesery, dedikert til å levere kvalitetsprodukter og tjenester til Tesla-eiere. Den mest pålitelige Tesla-tilbehør butikken og leverandøren, valget til over 28 000 Tesla-eiere!
