Nylig fortalte Tesla-sjef Elon Musk ansatte på et allmøte at en "gal" bølge av leveranser forventes innen slutten av kvartalet. Tesla har forsøkt å bli kvitt leveringsbølgen ved slutten av kvartalet, men på grunn av spesielle omstendigheter klarer selskapet fortsatt ikke å unngå leveringsbølgen ved kvartalets slutt.
Det rapporteres at Teslas eget distribusjonssystem er veldig annerledes enn bilselskapene som selger gjennom tredjepartsforhandlere, så selskapets leveringsinnsats ved slutten av kvartalet vil være veldig stor. Fordi Tesla selger biler direkte til kunder, lagres og eies kjøretøyene av Tesla inntil kundene henter dem og betaler for dem. Teslas direkte-salgsmodell gjør at kjøretøyenes transporttider har en uforholdsmessig stor innvirkning på selskapets økonomi, ettersom selskapet absorberer kostnaden ved å bygge bilene og ikke har tilgang til noen midler før kundene henter dem.
Derfor, når Tesla har et stort antall kjøretøy under transport ved slutten av et kvartal, kan den økonomiske situasjonen for kvartalet bli veldig dårlig. Så Tesla prøver å produsere biler for eksport ved sine fabrikker i Fremont og Shanghai tidlig i kvartalet, og deretter produsere kjøretøy for lokale leveranser senere, for å tillate transporttid før slutten av kvartalet. (Les relaterte nyheter: Tesla vil gå inn i Thailand og bygge en fabrikk i Indonesia)
Imidlertid har denne strategien Teslas salgs- og leveringslag som jonglerer med et stort antall biler som skal leveres ved slutten av hvert kvartal, kjent som "leveringsbølgen ved kvartalsslutt." "Leveringsbølgen ved sesongslutt" vil ikke bare øke Teslas kostnader, men også påvirke kundens opplevelse ved henting av bilen. Tesla leverer systematisk nye biler til kunder, som ofte må skynde seg for å hente bilene sine.
Sent i fjor fortalte Musk ansatte at kostnad var en større bekymring enn en bølge av leveranser. Men Musk sa på et Tesla allmøte 8. juni at det vil bli en stor bølge av leveranser dette kvartalet.
En Tesla-ansatt spurte Musk på møtet når leveringssyklusen ville jevne seg ut for å unngå en "gal leveringsbølge ved kvartalsslutt." Musk svarte, “Tesla har stått overfor denne utfordringen siden slutten av 2008. Det ser alltid ut til å være noe som gjør at leveransene ved kvartalsslutt går amok. Dette kvartalet blir ikke noe unntak på grunn av de enorme utfordringene vi møter i Shanghai. Tesla stengte midlertidig sin fabrikk i Shanghai store deler av starten av kvartalet, og har først nå gjenopptatt produksjonen fullt ut. Dette kvartalet blir veldig anspent.”
Musk prøvde å berolige ansatte med at Teslas "leveringsbølge vil være mye mindre" ved slutten av tredje kvartal "hvis det ikke oppstår overraskelser." Med opptrappingen av Berlin Gigafactory og frigjøringen av kapasiteten ved Shanghai Gigafactory, bør situasjonen gradvis forbedres. For øyeblikket eksporterer Teslas Shanghai Gigafactory et stort antall biler til Europa. (Les relaterte nyheter: Hvor vil den nye Tesla-fabrikken bli bygget? Musk: Vurder Canada eller Mexico )
Musk har tidligere sagt at Tesla kanskje ikke slår leveringsrekorden på grunn av produksjonsstansen, men han antydet at selskapet fortsatt kan levere nesten 300 000 kjøretøy.
