Før Model 3 kom, var Model S og X Teslas representative modeller, men deres høye priser betydde at disse modellene var leker for noen få. I dag har Model 3 brakt stor suksess til Tesla, og brakt prisen på elektriske kjøretøy til et nivå på rundt 200 000 for første gang. Fremveksten av Model Y har flyttet forbrukernes oppfatning av rene elbiler til rene elektriske SUV-crossover-modeller.
Tidlig morgen 8. oktober, på Teslas generalforsamling i 2021 som ble holdt torsdag, støttet selskapets administrerende direktør Elon Musk igjen ideen om en føderal karbonutslippsavgift i USA. Musk sa at etter hans syn er den "bærekraftige fremtiden" delt inn i tre deler, nemlig sol- og vindenergi, batterier brukt til å lagre energi, og ulike elektriske kjøretøy inkludert biler, båter og fly.
I tillegg sa Musk at Tesla ikke vil produsere 4680 battericeller ved Texas-fabrikken i år, men vil produsere disse batteriene ved en pilotfabrikk i Fremont og sende dem til Texas, hvor produksjonen av Model Y gradvis vil øke. Musk sa at på lang sikt tror han at denne crossoveren vil bli Teslas bestselgende produkt, og at dens popularitet vil overgå Model 3.
Musks slutning er rimelig. For det første øker salget og produksjonen av Model Y; for det andre kan vi også se dette i det sterke salget av noen Tesla-tilbehør som brukes for å forbedre bilopplevelsen, som Model Y takstativer, Tesla gulvmatter, Tesla front- og bakbagasjeromsmatter og Model Y setetrekk. Etterspørselen etter disse tilbehørene fortsetter å vokse. Det kan sees at populariteten til Model Y er ganske høy.
