テスラニュース

画期的な動きとして、テスラは欧州連合から1億4900万ユーロの資金を獲得し、ヨーロッパ全土でのスーパーチャージャーネットワーク拡大を加速させることに成功しました。この資金援助は、テスラの持続可能な交通への取り組みを新たな高みへと押し上げるでしょう。 EUグリーンディールがイニシアチブを促進 この印象的な資金注入は、EUグリーンディールに促されたヨーロッパ全体の持続可能性イニシアチブを拡大するという欧州連合の野心的な計画の一環です。EUは、Connecting Europe Facility（CEF）に基づく26のインフラプロジェクトに対して、驚異的な3億5200万ユーロを約束しました。これらのプロジェクトは、私たちの車両の動力供給方法を革新し、交通の未来を形作る可能性を秘めています。 テスラの二重の勝利 この大規模な計画の中で、テスラは2つのスーパーチャージャープロジェクトの資金を確保し、二重の勝利を収めました。1つはテスライタリアのもとで、もう1つはテスラポーランドに帰属し、合計で1億4,872万ユーロ（約1億4,983万6,671ドル）に達しています。 境界の拡大 これらのプロジェクトは各国のテスラ子会社を通じて申請されましたが、その影響は国境を越えて広がります。例えば、テスライタリアが申請したプロジェクトは1億3,378万ユーロを獲得しました。この取り組みは、コアおよび包括的ネットワークの16か国でLDV向けに6,458の再充電ポイント（250 kW）を設置することを目指しています。新しい充電ステーションの設置だけでなく、充電容量やオープンアクセス性の要件を満たさなくなった古いステーションの置き換えも含まれています。要するに、テスラはスーパーチャージャーを大幅にアップグレードし、最近導入されたV4技術を採用する可能性があります。 スーパーチャージングの新時代 これらのプロジェクトの説明に使われている言葉から、テスラは古いスーパーチャージャーのインフラを最先端のV4技術に置き換えることに熱心であることがうかがえます。「オープンアクセス性」の強調は大きな変化を示しています。今年初めにヨーロッパで導入されたテスラのV4スーパーチャージャーは、テスラ車だけでなくすべての電気自動車に対応するよう設計されており、非テスラEVのアクセス性を高めるために長い充電ケーブルも備えています。 充電を超えて テスラは充電だけにとどまりません。ヨーロッパのスーパーチャージャーはこれまで以上の機能を提供するために進化しています。英国で初のV4スタンドが導入され、非接触決済オプションを備えたことは大きな節目となりました。これはグリーン交通の新時代の始まりに過ぎません。 ヨーロッパにおける持続可能な交通の未来は間違いなく電動化が進んでおり、テスラがその最前線に立ち、大陸全体のスーパーチャージングの風景を変えようとしています。テスラがより環境に優しく、よりアクセスしやすい交通の未来に向けて加速する中、さらなるアップデートにご期待ください！ ...

テスラのモデル3に関して言えば、変化こそがキーワードです。リフレッシュされたモデル3の背面のバッジが象徴的なロゴから「Tesla」という文字に変わっていることは知っていましたが、予想外の追加要素が私たちの注目を集めました - プラス記号です。中国の工業情報化部（MIIT）は最近、「Model 3+」と呼ばれるこの更新シリーズに付けられた新しいバッジのプレビューを公開しました。これはパフォーマンスバリアントや噂されているプラッドモデルとは異なることに注意が必要です。 新しいバッジ、新しい寸法 規制申請によると、車には2つの異なるバージョンがあり、194 kWモーターを搭載した後輪駆動（RWD）と、最大出力331 kWを誇るAWDデュアルモーター構成があります。中国の規制環境では、新しい車両モデルはすべてMIITの承認を受ける必要があり、これにより車両の仕様や画像が早期に明らかになることがあります。自動車メーカーは通常、公式発売まで詳細を秘密にしたいと考えていますが、これらの先行情報は車愛好家に今後の展開を早く味わわせます。 この規制発表からの最も重要なポイントの一つは、「Model 3+」バッジの導入であり、他のトリムと区別しています。ただし、この用語は変更される可能性があり、中国の自動車メーカーはMIITの書類提出後にバッジを調整することがよくあります。 寸法比較：Model 3 vs. Model 3+...

TeslaはModel SとModel Xのオーナーに向けてワクワクするニュースを届けます！最近顧客に送られたメールで、電気自動車の巨人はアップグレードされたブレーキパッドとキャリパーの提供を発表し、あなたのTeslaにさらに印象的な走行性能をもたらします。 刷新されたブレーキ性能 このアップデートのハイライトは、熱容量が向上した新しいブレーキパッドキットの導入です。Teslaは最高のブレーキ性能の重要性を理解しており、これらの改良されたブレーキパッドは、より良いペダルフィール、ブレーキの予測可能性の向上、そしてブレーキフェードの発生を遅らせるよう設計されています。すべては安全性とコントロールのためであり、Teslaはそれをさらに一段階引き上げています。 目を引く赤いキャリパー しかし、それだけではありません。テスラはHTCパッドを特徴とする赤いキャリパーキットも提供しています。これらの赤いキャリパーはModel SやModel Xにスポーティでエレガントなアクセントを加えるだけでなく、アップグレードされたブレーキパッドと完璧に調和します。これはパフォーマンスを向上させるだけでなく、あなたの車にスタイルのひと味を加えるアップグレードです。 価格とオプション 価格情報はこちらです：アップグレードされたブレーキパッドキットはModel SおよびModel Xのオーナー向けに750ドルで提供されています。しかし、黒いキャリパーのPlaidエディションのModel SまたはModel Xを運転している場合は朗報です。目を引く赤いキャリパーに2700ドルでアップグレードできます。...

ウォルター・アイザックソンは、イーロン・マスクの伝記である最新の本のプロモーションツアーを行っており、ポッドキャストや朝の番組に出演しながら、本の内容の一部を紹介して販売促進を図っています。マスクやテスラに詳しい人にとっては、いくつかの発見はそれほど驚くべきものではないかもしれませんが、特にAxiosが最近公開した抜粋には掘り下げる価値のある側面があります。 テスラの次世代EV計画の変化 アイザックソンの本からの最も興味深い発見の一つは、イーロン・マスクのテスラ次世代電気自動車プラットフォームに対する進化するビジョンです。テスラは当初、次のギガファクトリーの生産拠点としてメキシコを発表していましたが、最近の更新では計画がギガテキサスに変更されたことが示唆されており、この変更は5月に起こったばかりです。 近接性の重要性 マスクはこの戦略的なシフトを、テスラの設計エンジニアが製造拠点の近くにいる必要性を強調して説明しました。この近接性により、即時のフィードバックが可能となり、生産プロセスが大幅に効率化されると彼は考えています。マスクはアイザックソンに対し、全員をメキシコに移転させる説得は現実的な選択肢ではないと明言し、物流上の課題を主な障害として挙げました。 ギガメキシコの役割 計画の再編成にもかかわらず、ギガメキシコは依然としてテスラのロードマップで中心的な役割を果たしています。ヌエボレオンの施設はテスラの新しいEV世代の重要な一部となります。このコミットメントはヌエボレオン州知事のサミュエル・ガルシア・セプルベダによって再確認され、モンテレイの外に指定されたエリアがテスラの25,000ドルのコンパクトカーの生産ラインを収容することが確認されました。 ロボタクシー：サイバートラックからのインスピレーション アイザックソンの本からの最も興味深い洞察の一つは、イーロン・マスクの次期ロボタクシーのデザインインスピレーションです。マスクはサイバートラックに強く似ており、25,000ドルのコンパクトカーと建築要素を共有すると考えています。しかし、この情報がX.comで共有された際、マスクはロボタクシーは未来的な外観になると強調して応答しました。 未来の一端 2月のデザインレビューセッションで、テスラのチーフデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼンは両車の初期デザインを披露し、その未来的でサイバートラックに触発された外観でマスクの称賛を得ました。マスクは、これらの車両を道路で見た人々が未来を目撃していると感じるだろうと信じており、その画期的な美学を強調しています。 ロボタクシー vs. 25,000ドルの車：マスクの好み 両プロジェクトは共通の構造基盤を共有していますが、マスクの熱意は明らかにロボタクシープロジェクトに傾いており、彼はそれを交通革命の礎と見なしています。マスクが両プロジェクトで共有アーキテクチャを維持するようテスラチームから説得を受けたことは注目に値します。最初、マスクは25,000ドルの車をあまり魅力的とは感じず、「特にワクワクする製品ではない」と述べていました。...

ウォール街は、モルガン・スタンレーからの励みとなるレポートを受けて、テスラ（NASDAQ:TSLA）を改めて注目しているようです。このレポートは、テスラのDojoスーパーコンピューターの可能性を強調しており、同社の企業価値全体に5,000億ドルもの驚異的な貢献をもたらす可能性があると示唆しています。この楽観的な評価を受けて、TSLAの株価は月曜日に大幅な上昇を見せ、取引終了時には10％もの急騰で1株273.58ドルに達しました。 この新たな熱意の功績は、経験豊富なテスラ観察者アダム・ジョナス率いるモルガン・スタンレーのアナリストにあります。彼らの最近のノートでは、テスラは「トップピック」と称され、EVメーカーの格付けを「イコールウェイト」から「オーバーウェイト」に引き上げました。さらに、テスラ株の目標株価を1株あたり250ドルから非常に楽観的な400ドルに引き上げました。 モルガン・スタンレーのアナリストはレポートの中で、アマゾンの総EBITの70％を占めるAmazon Web Services（AWS）を牽引する力と、Dojoがテスラに与える潜在的な影響との類似点を指摘しました。彼らは、Dojoが従来の固定価格の車両販売をはるかに超えた新しい市場を開拓し、テスラの成長にとって重要な触媒となると考えています。 "Dojoを調べれば調べるほど、テスラ株の過小評価されている価値を解き放つ可能性を認識しました。私たちはDojoを、テスラに対する市場の見方を変革する次の重要なステップと見なしています」とアナリストたちは主張しました。 月曜日のラリーの間に、テスラの時価総額は驚異的な8,683億4,000万ドルに達し、1日で700億ドル以上の時価総額を増加させました。特に、他のメガキャップ企業も好調で、アマゾンは3.5％上昇し、マイクロソフトは1.1％の増加を記録しました。興味深いことに、人工知能の取り組みもメタ・プラットフォームズを押し上げ、同社は新しいAIシステムに関する報告の一部により、月曜日に3.25％急騰しました。 より広範な市場も好調な動きを見せ、S&P 500は0.67％上昇、ナスダックは1.14％上昇、ダウ・ジョーンズ工業株平均は月曜日に0.25％上昇しました。 モルガン・スタンレーのDojoに対する強気の見通しは、テスラ自身の期待と一致しています。DojoスーパーコンピューターはテスラのAIシステムのトレーニング時間を大幅に短縮し、オートパイロットやフルセルフドライビングなどのシステムの改善の展開を加速させる見込みです。イーロン・マスクは6月に、Dojoはすでに稼働中であり、テスラのFSDプログラムを超えた応用も考えられると明かしました。 "これはテスラ車に限ったことではありません。フルセルフドライビングのベータ版を目撃した人は、テスラのニューラルネットワークがどれほど速く運転を学んでいるかを理解できるでしょう。これはAIの一つの応用に過ぎませんが、もっと多くの応用が近い将来に現れると私は信じています」とマスクは述べました。 Teseryは、テスラオーナーに高品質な製品とサービスを提供することに専念しています。最も信頼されているテスラアクセサリーのショップ兼サプライヤーであり、28,000人以上のテスラオーナーに選ばれています！ 

テスラファンの皆さんに朗報です！期待の高いテスラ・サイバートラックの別のプレプロダクション版が、今回は象徴的なラスベガス・ストリップをクルーズしながら華々しく登場しました。 土曜日の夜、皆が興奮でざわめく中、Twitterユーザー@curtismc08が、ラスベガス・ストリップの混雑した交通を優雅に走行するプレプロダクション版サイバートラックの独占映像を共有しました。魅惑的なベラージオ噴水の近くで撮影されたこのビデオは、サイバートラックが南へ向かい、パリス・バルーン・サインを通り過ぎる様子を映し出しています。この目撃情報には、電動ピックアップトラックの最近の公開登場で象徴的となった、同じ特徴的なリリース候補デカールと丁寧にテープで固定された配線ハーネスが含まれていました。 私の初めてのTesla Cybertruck目撃…ラスベガス・ストリップで。実物はさらに壮大です。イエス!!!! pic.twitter.com/gYZHsE9ROT — Curtis M. (@curtismc08) 2023年9月10日 スレッドが展開する中、カーティスはCybertruckを「実物は想像以上にずっと印象的だ」と感嘆の声を上げずにはいられませんでした。多くの人と同様に、カーティスもCybertruckの予約をしており、公式注文が数か月以内に開始される予定で、その期待感は高まっています。 近月、Cybertruckの目撃情報が増加しており、テスラが初期納車の約束に近づいていることを示しています。自動車メーカーは量産前の最終段階に入っているようで、業界関係者の報告によると、Gigafactory Texasで100台以上のCybertruckが組み立てラインを通過しています。 これらの車両がアメリカ全土で目立つ存在となっていることは、テスラがCybertruckの最終テスト段階を綿密に進めていることを示唆しています。 先週だけでも、鋭い観察者たちはテスラCybertruckのリリース候補車両2台が並んで高速道路を走行しているのを目撃し、別の1台はスーパーチャージャーステーションで充電している様子が撮影されました。...

Teslaが最近発表した新型Model 3は、多くの市場で大きな話題を呼んでおり、特にシフトレバーの撤去などの顕著な変更が含まれています。しかし、これらのアップデートとともに、新デザインにフロントシート用エアバッグがないことについての疑問も浮上しています。 Redditユーザーのu/Capital-Pomegranate6は、新しいModel 3にフロントシートの乗員用膝エアバッグがないことに注目しました。これはフランスのオーナーズマニュアルで明らかです。興味深いことに、そのマニュアルには運転席のシート内に追加のエアバッグがあることも記載されており、これは昨年中国製Model Yで見られたものに似ています。 一部のユーザーは、これらの設計の違いは地域ごとに異なり、国ごとに利用可能なエアバッグの種類によるものかもしれないと推測しました。また、米国の規制が膝エアバッグを義務付けている一方で、欧州諸国では必須ではない可能性があると指摘する声もありました。それでも、u/Capital-Pomegranate6は自分のモデル3には確かに膝エアバッグが搭載されていると繰り返し述べていますが、北米以外の一部のオーナーは異なる報告をしています。 米国のオーナーズマニュアル（および他の北米諸国のもの）からは、リフレッシュ前のモデル3には膝エアバッグが含まれていることが明らかです。しかし、新型モデル3のデザインはまだ英国でリリースされておらず、英国のオーナーズマニュアルを調べると、以前に欧州向けに出荷されたモデルにも膝エアバッグがなかったことがわかります。 米国またはその他の北米諸国向けの新型モデル3に膝エアバッグが搭載されるかどうかは不明であり、現在のところ膝エアバッグがオーナーズマニュアルに明記されている市場はありません。 それにもかかわらず、テスラは安全上必要と見なされない場合、北米の2024年モデル3の製造において膝エアバッグを撤廃する可能性があります。Capital-Pomegranate6は、欧州新車評価プログラム（EuroNCAP）が新車に対して厳格な安全テストを実施しており、これがテスラの内側運転席エアバッグの優先順位に影響を与えている可能性があると指摘しています。特にそれが北米の安全基準を満たしている場合はなおさらです。 2019年、保険業界の道路安全研究所（IIHS）は、膝エアバッグがけがのリスク低減にほとんど影響を与えず、場合によってはけがの可能性を高めることさえあると示唆する記事を発表しました。彼らの研究では、実際の分析でけがのリスクが7.9％から7.4％に減少しましたが、この0.5％の減少はIIHSによって統計的に有意ではないと判断されました。 IIHSの上級研究技術者であり本研究の共著者であるベッキー・ミューラー氏は、「膝エアバッグが対象とする脚や足のけがを防ぐための設計戦略は多様であり、代替の安全対策も同等かそれ以上に効果的である可能性がある」と指摘しています。 IIHSは一部のメーカーが膝エアバッグを引き続き採用していることを認めつつも、自動車メーカーが特にシートベルトを着用していないダミーを用いた連邦規制のテストで高得点を得るためにこれらのエアバッグを利用している可能性があると示唆しています。 Teseryは、テスラオーナーに高品質な製品とサービスを提供することに専念しています。最も信頼されているテスラアクセサリーのショップ兼サプライヤーであり、28,000人以上のテスラオーナーに選ばれています！

6月と7月の乗用車販売が一時的に落ち込んだ後、中国の自動車市場は8月に見事な回復を見せ、成長への復帰を果たしました。この復活の中で、テスラは中国で大きな進展を遂げ、市場シェアをほぼ倍増させました。これは、割引の増加や税金の免除が一部寄与し、テスラ車が消費者にとってさらに魅力的になったためです。 中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、中国の乗用車販売は8月に前年同期比で2.2％増加しました。ロイターの分析によれば、テスラの中国市場シェアは7月の7.5％から8月には13.2％に急上昇しました。 CPCAのデータは、テスラが中国で印象的な販売実績を達成し、8月に64,694台の車両を販売したことを示しています。同じ月に、テスラは65,316台の上海製モデルYを納車しました。特に、ギガファクトリー上海は販売が大幅に増加し、8月には約84,159台が販売され、前月の64,285台からほぼ31％の増加を記録しました。 中国の自動車市場は年初に課題に直面し、7月の自動車販売全体は前年同期比で2.6％減少し、6月の前年同期比2.9％減少に続きました。 しかし、8月には回復が見られ、中国の自動車販売全体は7月と比べて8.5％増加しました。この増加により、今年の最初の8か月間で合計1,338万台が販売され、前年同期比で1.8％の増加を示しました。特に、新エネルギー車（NEV）セグメントは8月に34.5％の驚異的な販売増を記録し、全車販売の約36.9％を占めました。 CPCAの事務局長である崔東樹氏は、経済成長の全体的な減速にもかかわらず、中国の自動車市場の回復の背後にある潜在的な要因として、現在の住宅ローンの金利低下を指摘しました。さらに、国際市場での成長が国内自動車メーカーの販売増加に寄与しており、8月の輸出は7月から63％の驚異的な増加を示し、前年同期比でも31％の大幅な増加となっています。 これらの好ましい動きは、テスラが中国および他の市場で刷新されたモデル3を最近発売したことに続くものです。開発中に内部で「Highland」と呼ばれていたこの待望の車両は、現在テスラ中国の注文コンフィギュレーターを通じて2つのトリムで利用可能です。後輪駆動（RWD）オプションは259,900人民元（35,809.26ドル）、デュアルモーター全輪駆動（AWD）オプションは295,900人民元（40,769.37ドル）で提供されています。 Teseryは、テスラオーナーに高品質な製品とサービスを提供することに専念しています。最も信頼されているテスラアクセサリーのショップ兼サプライヤーであり、28,000人以上のテスラオーナーに選ばれています！

TeslaのCEOであるElon Muskは、TIME Magazineの権威ある「人工知能分野で最も影響力のある100人」リスト、TIME100 AIに選ばれました。この評価により、彼はOpenAIのSam Altman、NVIDIAのJensen Huang、Google DeepMindのDemis Hassabisなど、AI界の著名な人物と肩を並べています。 Elon MuskのAIに対する姿勢はよく知られており、その潜在的な危険性について公に懸念を示しています。しかし同時に、彼はAI技術の推進の最前線に立っています。この進展に大きく貢献しているのが電気自動車メーカーTeslaであり、AI駆動のAutopilotとFull Self-Drivingプログラムを通じて自動運転の課題に取り組んでいます。 TIME MagazineはMuskのAIへの深い関与を認めています。2010年代初頭、彼はAIスタートアップのDeepMindに多額の投資をしました。2014年にGoogleがDeepMindを買収した際、Muskは同社のAI安全性へのアプローチに懸念を示しました。その結果、彼は人類の利益のためのAI開発を目的としたOpenAIを共同設立しました。 2018年、MuskはOpenAIの理事を辞任し、同社の強力なサービスであるChatGPTに対して過度に政治的に正しいと主張し批判的な立場を取りました。さらに、彼は他のテックベテランと共に、OpenAIのGPT-4よりも高度なAIソリューションの開発停止を求める公開書簡に参加しました。 Muskは7月に新会社xAIの設立を発表し、彼のAI原則に沿っています。Muskの他の事業と同様に、xAIは「宇宙の真の本質を理解する」という野心的な目標を掲げています。...

テスラは最近、待望のモデル3のハイランドバージョンを発表し、その画期的な機能と進歩で大きな注目を集めています。注目は主に車の革新的な側面に向けられていますが、見落とされがちな細部で祝う価値のあるものがあります。それは、改良されたグローブボックスです。 初代モデル3では、テスラは音声コマンドでグローブボックスを開けたり、PINコードでロックしたりする操作を近代化しました。しかし、閉じる動作は伝統的なラッチで懐かしさを残していました。それがハイランドリフレッシュで変わったのです。 ミュンヘンのIAA訪問中、Out of Spec Reviewsは多くの愛好家の注目を集めた動画を公開しました。その動画では、ホストがグローブボックスを閉じる様子を示していますが、従来のラッチの代わりに磁石で閉じられています。この一見小さな変更は、テスラの絶え間ない進化と改善へのコミットメントを象徴しています。 では、なぜ磁気式グローブボックスへの切り替えが重要なのでしょうか？いくつかの主な理由をご紹介します。 時間を超えた耐久性: 従来のラッチは摩耗や破損の可能性がありますが、磁石は長寿命を約束し、ユーザーに常にスムーズな体験を提供します。 経済的かつ効率的: 機械式ラッチの代わりに磁石を選ぶことで、テスラは設計を簡素化するだけでなく、生産およびメンテナンスコストの削減も見込んでいます。これは同社の価値と革新への献身を反映しています。 古きを新しきと融合: 磁気式の閉鎖機構は、車の未来的なデザインに伝統の趣を加えています。磁石のおかげでグローブボックスを優しく閉じる感覚は新鮮で、声やタッチだけで同じ収納を開けられる車内では特に印象的です。 この改良の重要性を理解するために、グローブボックスの歴史を簡単に振り返ってみましょう。もともと「グローブコンパートメント」として知られていたこの収納は、運転用手袋を保管するために自動車の初期から存在していました。当初はシンプルで、追加の安全性を高めるラッチはありませんでした。しかし、車が進化するにつれてアクセサリーも進化し、ラッチが取り入れられるようになりました。 急速な技術進歩の世界において、磁気式グローブボックスのような小さくて細やかな改良こそが、ブランドの進歩と洗練への献身を示しています。テスラが従来のラッチを磁石に置き換えた決定は、一見些細なことのように思えますが、それは継続的な革新、耐久性、効率性、そして伝統と現代性のシームレスな統合というブランドの精神を体現しています。これは、自動車メーカーが卓越性を追求する中で一切の妥協を許さない姿勢の証です。...

長い不在の後、テスラは権威あるデトロイトオートショーへの復帰に向けて準備を進めており、最近のプレスリリースでそれが確認されました。 デトロイトオートショーはアメリカの自動車業界において特別な位置を占めていますが、テスラは2015年以降このイベントに顕著に不在でした。当時、同社は年間約50,000台を販売しており、待望のモデル3はまだ発表されていませんでした。今日に至るまでにテスラは大きく変貌を遂げており、今回のショーへの登場はそれだけ重要な意味を持っています。 2023年9月13日から24日まで開催されるデトロイトオートショーは、デトロイトのハンティントンプレイスで行われます。注目すべき展開として、テスラはBMW、キャデラック、シボレー、フォード、GMC、フォルクスワーゲンと並び、プレスリリースで強調された「Powering Michigan EV Experience」の屋内トラック試乗体験で電気自動車を展示します。 さらに、テスラとフォードはハンティントンプレイスのすぐ外で、来場者向けにストリートコースの試乗体験を提供する予定です。これにより、訪問者はシボレー・デトロイトグランプリのダウンタウンレースサーキットの一部区間で選ばれた製品を試乗する機会を得られます。 イベントでのテスラのラインナップについては、まだ魅力的な謎のままです。しかし、話題が続いているサイバートラックが登場するのは驚くことではありません。さらに、最近ヨーロッパと中国で発売されたモデル3ハイランドもショーに登場するかもしれません。 デトロイトオートショーのエグゼクティブディレクター、ロッド・アルバーツ氏は、今後のイベントに対する熱意を表明しました。「私たちは、自動車ショーの観客に幅広いブランドと車両を提供できることを非常に嬉しく思っています。ディーラー協会が支援するオートショーとして、私たちの主な目標の一つは、地域で販売されているすべてのブランドを展示することです。企業とディーラーが支援する車両を一堂に会するこの融合は、全国のオートショーでトレンドとなっており、国内のショーの将来の成功の触媒となっています。ディーラーは依然として消費者に最も近いパイプ役です」と彼は述べました。 Teseryは、テスラオーナーに高品質な製品とサービスを提供することに専念しています。最も信頼されているTesla accessoriesのショップ兼サプライヤーであり、28,000人以上のテスラオーナーに選ばれています！

オーストラリアのキャンベラで開催された年次Minerals Weekサミットで、Teslaの会長ロビン・デンホルムは、国内での製錬所と工場の建設の重要性について力強いメッセージを発信しました。彼女の言葉は重みがあり、オーストラリアが主要なバッテリー材料の採掘にのみ注力し続けるなら、巨大な機会を逃す可能性があると強調しました。 Denholmは「これはオーストラリアにとって兆ドル規模のチャンスです。迅速に行動しなければ、私たちが失う機会です。世界の他の地域は目覚め、激しく競争しようとしています」と述べました。 オーストラリアはこの分野で巨大な可能性を持っています。鉱業は現在オーストラリア経済の基盤を形成しており、再生可能エネルギーと重要鉱物に必要なすべての鉱物と資材を有しています。Denholmは、オーストラリアは現在サプライチェーンの下流に位置し、大きな価値を逃していると強調しました。彼女は、次の重要なステップは国内で製錬所を建設することだと断言しました。 Denholmの発言は、世界有数の電気自動車メーカーであるTeslaでの彼女の立場から大きな権威を持っています。2年前、彼女はMinerals Councilのイベントで、Teslaがオーストラリアからの重要鉱物に年間13億豪ドル（8億3100万米ドル）を投資する意向を発表しました。この数字はその後3倍に増え、Teslaは2023年に43億豪ドル（28億米ドル）以上の投資を計画しています。Denholmは、バッテリー需要が急増しており、2023年の375GWh超から2035年には最大57TWhに達すると予測しています。 「オーストラリアの鉱物需要は今後も増え続けるでしょう」とDenholmは強調しました。 オーストラリア連邦政府は、単なる原材料の一次生産者ではなく、バッテリー製造国への転換にコミットしていると表明していますが、Denholmは政府と産業界の連携の必要性を強調しました。単発の助成金ではなく、バッテリー鉱物の国内精錬に対する継続的な生産税額控除の導入を、より効果的なアプローチとして提案しました。 Teseryは、テスラオーナーに高品質な製品とサービスを提供することに専念しています。最も信頼されているTesla accessoriesのショップ兼サプライヤーであり、28,000人以上のテスラオーナーに選ばれています！