2026年8月18日更新：He Xiaopeng氏は後に、2026年8月に中国で行った同じベンチマークをAuto Chinaで再び紹介しました。Teslaは引き続き、消費者向けFSDを監視付きとして販売していました。競合CEOによる「ほぼレベル4」という表現は、運転時の印象であり、SAEの格付けでも中国でのFSD発売でもありません。Teseryの中国FSDトレーニングセンターに関する記事をご覧ください。
2025年12月中旬、XPengのCEO、He Xiaopeng氏はシリコンバレーから戻った後、Weiboに投稿しました。Teslaの完全自動運転、v14.2を運転したばかりで、Teslaのロボタクシーにも乗車したと述べています。パロアルトとサンマテオ周辺で、約5時間にわたる体験でした。1年前にはFSD v12を試し、滑らかなレベル2だと評していました。今回は、このソフトウェアが「準L4の信頼感ゾーン」に入ったと書いています。CnEVPostは同じ週にこの投稿を要約しました。英訳はRay氏のXスレッドで広まりました。
これは競合他社からの称賛です。NHTSAがTeslaをレベル4と認定したという意味ではなく、Teslaが製品名を変更したという意味でもありません。Teslaの公式サイトでは現在もFSDを監視付きと説明しています。ドライバーには引き続き責任があります。同月にTeseryが掲載したv14.2.2.1のポイントリリース記事で、バージョンの流れを確認できます。
主な事実
- 誰が：シリコンバレー訪問後、Weiboに投稿したXPengの会長兼CEO、He Xiaopeng氏。
- 何を運転したか：通常の車両でTesla FSD v14.2を運転し、Teslaのロボタクシーにも乗車。約5時間。
- 何と述べたか：前年は上級レベルのL2に感じたが、今年はソフトウェア面で「準L4」／「ほぼレベル4」に感じた。ただし、なお不具合はあるとも述べた。
- XPengの目標：2026年8月30日までに、中国でXPeng VLAを使ってシリコンバレーのFSD v14.2に追いつく。
- 意味しないこと：SAEレベル4の認証、米国でのTeslaの監視なし運転の承認、または中国でのFSD販売。
XPengのCEO、He Xiaopeng氏はWeiboで、シリコンバレーでFSD 14.2をテストし、Teslaのロボタクシーに乗車したことを共有しました。1年前はFSDが滑らかなL2に感じられました。今では準L4の信頼感ゾーンに入っています。パロアルトとサンマテオで約5時間。
— Ray (@ray4tesla) 2025年12月13日
「ほぼレベル4」が意味しないこと
SAEレベル4とは、定義された運行領域内で、人間による引き継ぎなしにシステムが運転を行えることを意味します。2025年12月時点で、Teslaの消費者向けシステムは依然として監視付きでした。He氏が比較したのは、落ち着き、一貫性、予想外の出来事の少なさという感覚と、前年のv12との違いです。なお、時折不具合があるとも述べています。これは認証というより、製品レビューに近いものです。
He氏はこの旅を利用して、XPengはTeslaの方式にならい、個人所有車とロボタクシー向けに1つのモデルを維持すべきだと主張しました。Teslaのソフトウェアにおける消費者向け機能とロボタクシーの重なりについては、Teseryの後発記事v14.3.4のロボタクシー予行演習に関する記事で取り上げています。He氏の食事の席での賭けを、TeslaがL4を完成させたという意味に受け取らないでください。
2026年8月30日の賭け
He氏は自動運転チームに対し、VLA 2.0は次の四半期に出荷するものの、まだFSD v14.2には及ばないと伝えました。設定した期限は2026年8月30日です。XPengの中国向けVLAがシリコンバレーのFSD v14.2と総合的な体感で肩を並べた場合、シリコンバレーのオフィスに中国式の食堂を作るとしています。達成できなければ、自動運転部門責任者のLiu Xianming氏がゴールデンゲートブリッジを裸で走ると冗談を言いました。食堂と橋の話は、契約ではなく動機づけとして受け止めるべきです。
この賭けの難しい点は地理です。中国でv14.2に匹敵するには、現地のデータ、地図、承認が必要になります。Teslaは2026年も中国でFSD関連の採用と体制整備を続けていました。詳しくはTeseryの上海でのAutopilotエンジニア採用に関する記事をご覧ください。
よくある質問
XPengのCEOは、Tesla FSDが法的にレベル4だと言ったのですか？
いいえ。ある午後に運転した後の信頼感について、「準L4」または「ほぼレベル4」と表現しただけです。
TeslaをWaymoより高く評価したのですか？
以前の訪問では、サンフランシスコのような高密度な地域ではWaymoが優れ、Teslaは高速道路や郊外で優れていると述べていました。2025年12月の投稿は、Teslaの前年比の進歩についてのものであり、新たなWaymo比較ではありません。
FSD v14.2は中国で利用できますか？
この投稿からは、そうとは言えません。He氏が評価したのはシリコンバレーのv14.2です。中国でのFSDは別の承認プロセスになります。
Teslaオーナーにとって、競合CEOが車両の走行がより落ち着いていたと述べたことは、参考になる情報です。ただし、それによって手を離して運転してよいわけではありません。画面でビルドを確認してください。v14.2、v14.2.2、後のv14.3.xは同じソフトウェアではありません。
掲載写真：IAA 2023で撮影されたXPeng P7i（He氏の会社の資料写真であり、同氏が運転したTeslaではありません）。画像提供：Wikimedia Commons。
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