現地メディアの報道によると、テスラはギガ上海第3期の建設再開に向けて準備を進めており、画期的な2万5,000ドルの車両の生産に向けた重要な転換点を迎えようとしています。
この発表は、テスラが4月に上海で新たなエネルギー貯蔵施設を建設すると明らかにしたことを受けたものです。同施設の年間生産能力は40GWhに達する見込みで、当初は2024年第2四半期の生産開始が予定されていましたが、ギガ上海第3期の拡張については沈黙が続いていました。
事情に詳しい関係者によると、テスラは2021年に第3期の準備を開始し、このプロジェクト専任のチームを編成していました。しかし、2022年夏には取り組みが一時中断され、工場拡張を担当していたチームは他部門へ異動となりました。
Late Auto Postの情報によると、ギガ上海第3期で新たに確保される生産能力は、期待の高まる2万5,000ドルの車両の製造に全面的に充てられる予定です。この戦略的な動きは、テスラが2023年までに年間2,000万台の電気自動車を販売するという野心的な目標に沿ったものであり、その達成はこの新たな取り組みの成否にかかっています。
現在、テスラの上海工場では主にModel 3とModel Yを生産しており、年間生産能力は110万台に達しています。1月から11月までの納車台数は前年同期比で30％増加し、テスラで最も効率的な生産拠点としての地位を確固たるものにしました。注目すべきことに、上海工場の生産効率はテスラのテキサス工場を上回っており、37秒に1台のペースで車両が組立ラインから送り出されています。
上海に建設される40GWhのメガファクトリーは、テスラが米国外でエネルギー貯蔵事業に乗り出すことを意味し、世界市場と中国国内の需要の双方に対応します。初期報道では、テスラはCATLからセルを調達するとされていますが、最終的には独自のバッテリー技術へ移行することを目指しています。
ブルームバーグは以前、テスラが上海工場の年間生産台数を電気自動車200万台まで引き上げ、第3期の建設を年央に開始する計画だと報じていました。しかし、マスク氏のスターリンク計画に関連する規制上の懸念から、これらの計画は一時停止されました。
最近のインタビューで、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は、2万5,000ドルモデルの量産化に向けた進展について楽観的な見方を示しました。それでも、業界関係者は、この車両が市場に投入されるのは早くても2025年半ばになる可能性があると指摘しています。
中国市場では、テスラは厳しい競争に直面しています
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