最近の動向として、テスラはギガ上海での第3フェーズの建設を再開する準備を進めており、地元メディアの報道によれば、画期的な25,000ドルの車両の生産に向けた重要な転換点となっています。
この発表は、テスラが4月に上海で年間40GWhの新エネルギー貯蔵施設を設立すると明らかにした直後のものです。当初は2024年第2四半期に生産開始を予定していましたが、ギガ上海第3フェーズの拡張についてはこれまで沈黙を保っていました。
関係者によると、テスラは2021年に第3フェーズの準備を開始し、専用チームを結成しました。しかし、これらの取り組みは2022年夏に一時停止され、工場拡張を担当していたチームは他部署に異動されました。
Late Auto Postの情報によると、ギガ上海の第3フェーズの今後の生産能力は、期待の高い2万5千ドル車の製造に専念される予定です。この戦略的な動きは、テスラが2023年までに年間2000万台の電気自動車販売を目指すという野心的な目標に沿ったものであり、この新事業の成功にかかっています。
現在、テスラの上海工場は主にモデル3とモデルYを生産しており、年間110万台の生産能力を誇ります。1月から11月の間に前年同期比で納車が30％増加し、テスラで最も効率的な生産施設としての地位を確立しました。特に、上海工場の生産効率はテキサス工場を上回り、37秒ごとに1台の車がラインから出ています。
上海の40GWhメガファクトリーは、テスラが米国市場以外でエネルギー貯蔵に参入することを示し、世界的および国内の需要に対応します。初期の報告ではテスラがCATLからセルを調達するとされていますが、最終的には独自のバッテリー技術に移行することを目指しています。
ブルームバーグの以前の報告では、テスラが上海工場の生産能力を年間200万台の電気自動車に引き上げる野望を示し、第3フェーズの開始は年央を予定していました。しかし、マスクのStarlinkプロジェクトに起因する規制上の懸念から、これらの計画は一時的に停止されました。
最近のインタビューで、テスラのCEOイーロン・マスクは2万5千ドルモデルの量産進展に楽観的な見方を示しました。しかし、業界関係者はこの車両が早くても2025年中頃まで市場に出ない可能性があると示唆しています。
テスラは中国市場で激しい競争に直面しており、2023年には20万～30万元の価格帯で多くの電気セダンが登場する中、モデル3の販売が減少しています。それでもモデルYは依然として堅調で、テスラの地域での販売を支えています。中国のEVメーカーが2024年に自社製品を投入する準備を進める中、市場環境は動的であり、テスラは市場の動向を注視しています。
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