テスラ フルセルフドライビング（FSD）は、今日利用可能な最も先進的な半自律運転支援システムの一つとして称賛されています。所有してから3週間で、走行距離の半分ほどをFSDで運転する機会があり、印象的な機能と目立つ欠点の両方を体験しました。
この技術は将来の運転に大きな可能性を秘めていますが、FSDがまだ完璧ではないことは明らかです。もし完璧なら、私たちは毎日の通勤中に完全にリラックスできるはずです。それでも、多くの同乗者を驚かせ、便利さと予期せぬ体験を融合させたユニークな体験を提供しています。
フルセルフドライビングの第一印象
テスラのFSDを使い始めたとき、私は慎重な楽観主義で臨みました。目的はその性能を客観的に評価し、長所と短所の両方を明らかにすることでした。フルセルフドライビング機能付きのモデルYを運転して、さまざまな運転条件に応じて提供される体験の幅広さにすぐに気づきました。
テスラ フルセルフドライビングが優れる点
高速道路での運転性能
FSDの際立った特徴の一つは、高速道路での性能です。使用中、簡単な高速道路でも混雑したルートでも重大な介入は一切ありませんでした。ペンシルベニア州の静かなRt. 30区間やボルチモア近郊の賑やかなI-695を走行する際も、FSDは非常にうまく対応しました。
私は通常、FSDを「Hurry」設定で操作しています。この設定は周囲の交通により合わせた運転スタイルに調整されており、「Standard」モードよりも自然に感じることが多いです。「Standard」モードは時に過度に慎重に感じられることがあります。FSDは思いやりのある速度を維持し、あおり運転をする車両には譲り、必要に応じて正しい位置取りを行います。
運転ストレスの軽減
ある時、午前3時に目が覚めて近くのスーパーチャージャーへドライブに出かけました。この深夜の外出中、FSDに運転を任せて朝食のブリトーとコーヒーを楽しみました。この体験は、よく訓練されたUberの乗客のようで、積極的な運転のストレスなしに日の出の静かな美しさを味わうことができました。
学習と適応
FSDの経験から学ぶ能力も注目すべき点です。数週間前、ペンシルベニア州でよく見られる「右折除外」停止標識に遭遇しました。最初は右折しているのにFSDは停止しました。この事例をテスラに報告したところ、次に同じ標識に遭遇した際には正しく停止せずに右折し、改善能力を示してくれました。
フルセルフドライビングの改善点
自動ワイパー：風変わりな問題
その印象的な能力にもかかわらず、FSDにはまだ注意が必要な部分があります。面白い問題の一つは自動ワイパーの動作です。都合の悪い時に作動し、動きが遅すぎたり速すぎたりします。実際、家の近くの特定の枝の下を通るたびに一度拭く傾向があり、これは苛立たしくもあり面白くもあります。
特定の交通標識に対する困難
FSDが苦戦するもう一つの分野は、読み取りが必要な特定の交通標識です。例えば、交差点から離れた場所にある「赤信号時ここで停止」標識を認識できず、予期しない停止をすることがあります。標準的な停止や譲れの標識は認識できますが、より複雑な標識は課題のようです。
運転習慣と好み
FSDの運転選択が私の個人的な好みと衝突する瞬間があります。例えば、交差点で右側の車線は直進ですが、一番右の車線は右折専用の場合、FSDは右折車線に入ろうとしましたが、私は個人的にそれを避けています。交通マナーを守りたいので、この時は私が介入する必要がありました。
テスラ フルセルフドライビングに関する最終的な考え
全体的に見て、テスラのフルセルフドライビング（FSD）との経験は楽しさと時折のフラストレーションが混在しています。改善が必要な部分もありますが、この技術の将来には楽観的です。3か月の試用期間の後、サブスクリプションを継続する予定で、さらに体験を示す動画も近々共有するつもりです。
技術が進化するにつれて、テスラがこれらの課題にどのように対処し、運転体験を向上させるのかを見るのは興味深いでしょう。今のところ、FSDは運転のストレスを軽減するツールとして満足しており、それでも私の注意と関与が道路上で必要です。
