更新、2026年8月19日：ブースター18のマッシーでのガスシステム故障は、V3を終わらせたわけではありません。その後、フライト12は別のテセリー・スターシップ記事として飛行しました。この11月30日の記事は、B18が廃棄された後のブースター19の積み上げ速度についてのものであり、「スターシップが修復された」という意味ではありません。
スペースXのマッシー施設でスーパー・ヘビーブースター18がガスシステムの圧力試験に失敗してから約1週間後（推進剤は搭載されておらず、エンジンも作動しておらず、負傷者もなし――スペースXの声明、およびテセリーの11月21日の異常に関する記事）、スターべースのウォッチャーたちは、ブースター19の組み立てが急速に進んでいると報告しました。5日間で4つのセクション、約15リング分の高さです。TankWatchers：A4が一晩でメガベイへ移動。TestFlight：15リング、残りは後部セクション3つ。これは発射台を見守る人々がタンクの筒を数えた結果です。スペースXが「フライト12に予定どおり間に合う」と発表した記者会見ではなく、打ち上げでもありません。
重要な事実
- B18：初のV3ブースター。2025年11月中旬、マッシーでのガスシステム圧力試験中に異常が発生し、その後解体された。
- B19：次に組み立てられている機体。11月中旬から下旬の週末には、5日間で4セクションというペースで進んでいると説明された。
- スペースXがすでに発表していたこと：負傷者はなく、試験は構造実証試験の前段階だった。
- これは何を意味しないか：フライト12が飛行したこと、またはV3の設計上の問題が解決したことの証明ではない。
速く組み立てられた機体と、飛行したブースターは別物
スペースXは、最後のタンクがまだスクラップ置き場にある間にもリングを溶接できます。組み立ての速さは工場の指標です。故障モードを解消できたかどうかは、エンジニアリング上の指標です。テセリーの同じ週の記事では、2026年第1四半期のフライト12目標を維持していました――ただし、その目標はこの記事の主張ではありません。
よくある質問
B19は2025年11月に飛行しましたか？
いいえ。組み立て中でした。
B18は飛行に失敗したのですか？
いいえ。地上での圧力試験であり、推進剤は搭載されていませんでした。
5日間で4セクションというのは公式発表ですか？
スターべースのウォッチャーたちによる数え上げで、広く繰り返し伝えられています。スペースXはその正確な表現を投稿していません。
読者の皆さんへ：メガベイのタイムラプス映像は、打ち上げ許可証でも、テスラのソフトウェアアップデートでもありません。
掲載写真：スペースXのスターべース（テキサス施設の記録写真であり、B19の組み立て中の写真ではありません）。画像提供：ウィキメディア・コモンズ。
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