更新、2026年8月19日：マスク氏の11月下旬の投稿は、行き詰まったFSDライセンス交渉についての彼の説明です。その後、テスラの幹部も競合他社が列をなしているわけではないと繰り返し述べました（Tesery：2026年1月の続報）。CEOのツイートは署名済みのOEM契約ではなく、監視なしのロボタクシーでもありません。
2025年11月24日、イーロン・マスク氏は、彼らに「警告しようとし、テスラのFSDのライセンス供与まで申し出たが、彼らは望んでいない」と書きました。さらに、「レガシー自動車」が連絡してくる場合も、「5年後にごく小規模なプログラムでFSDを導入することを生ぬるく話し合うだけで、テスラにとって実現不可能な要件ばかりなので、無意味だ」と付け加えました。Xの元投稿を開く。これは、マスク氏が失敗に終わった、または真剣ではなかった交渉について説明しているものです。すべての自動車メーカーに正式なタームシートが提示された証拠ではなく、テスラがフォードやGMのVIN向けにFSDを提供しているわけでもありません。
彼らに警告しようとし、テスラのFSDのライセンス供与まで申し出たが、彼らは望んでいない！クレイジーだ……レガシー自動車がたまに連絡してきても、5年後にごく小規模なプログラムでFSDを導入することを生ぬるく話し合うだけで、テスラにとって実現不可能な要件ばかりなので、無意味だ。
— Elon Musk (@elonmusk) 2025年11月24日
主な事実
- マスク氏の主張：テスラはFSDのライセンス供与を申し出たが、他社メーカーは彼が実現可能と考える契約を受け入れていない。
- 彼が述べた相手側の要求：5年先のごく小規模なプログラムで、テスラが受け入れない要件を伴うもの――相手企業の広報部門の発言ではなく、彼自身の言葉です。
- これが意味しないこと：記名されたOEMがレターヘッド付きの書面で「ノー」と言ったことでも、誰かがライセンスを断ったためにFSD（監視あり）が監視なしになることでもありません。
- ハードウェアに関する注意点：別ブランドの配線やセンサー構成にビジョンベースのFSDをライセンス供与することは、ソフトウェアの切り替えだけで済む問題ではなく、車両アーキテクチャの問題です。
けんもほろろな対応と署名済み契約の違い
テスラは何年もFSDのライセンス供与について話してきました。この投稿でマスク氏が述べているのは、交渉が相手にするほど現実的ではないということです。ElectrekとCarscoopsは、11月24～26日に同じやり取りを要約しました。これを「レガシー自動車は終わった」とまで誇張しないでください。ギガ・ベルリンでの監視付き走行距離や、他のOEMの自動運転プログラムに関するTeseryの関連記事は、別の話です。
よくある質問
マスク氏はどの自動車メーカーの名前を挙げましたか？
11月24日の投稿では「レガシー自動車」と述べているだけです。ツイート自体にフォード、GM、ステランティスの名前はありません。
これはテスラがライセンスの提供をやめたという意味ですか？
彼は現在の交渉が無意味に見えると述べました。これはライセンス部門を法的に廃止したという意味ではありません。
これによってFSDは監視なしになったのですか？
いいえ。ライセンス交渉と、オーナー向けの監視ありソフトウェアは別の製品です。
オーナーの皆さまへ：他ブランドがFSDを断っても、あなたの車に必要な監視条件は変わりません。
写真：テスラのオートパイロット／FSDカメラクラスター（他社メーカーが適合させなければならないハードウェアの記録写真であり、ライセンス契約の締結を示すものではありません）。画像提供：ウィキメディア・コモンズ。
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