Aggiornamento, 18 agosto 2026: He Xiaopeng ha in seguito ripetuto la stessa valutazione cinese dell’agosto 2026 all’Auto China. Tesla continuava a vendere ai consumatori FSD in modalità Supervised. La frase “quasi di livello 4” pronunciata dal CEO rivale è un’impressione di guida, non una classificazione SAE né il lancio di FSD in Cina. Vedi la nota di Tesery sul centro di addestramento FSD in Cina.
A metà dicembre 2025, il CEO di Xpeng He Xiaopeng ha pubblicato un messaggio su Weibo dopo essere tornato nella Silicon Valley. Ha detto di aver appena guidato Tesla Full Self-Driving v14.2 e di essere salito su un Tesla Robotaxi — per circa cinque ore tra Palo Alto e San Mateo. Un anno prima aveva provato FSD v12, definendolo un fluido Livello 2. Questa volta ha scritto che il software era entrato in una “zona di fiducia quasi L4”. CnEVPost ha riassunto il messaggio nella stessa settimana. Una traduzione inglese è circolata nel thread di Ray su X.
Si tratta di un complimento da parte di un concorrente. Non significa che la NHTSA abbia dichiarato Tesla di Livello 4, né che Tesla abbia cambiato il nome del prodotto. Il sito di Tesla continua a descrivere FSD come Supervised. Il conducente resta responsabile. La storia di Tesery sulla point release v14.2.2.1 dello stesso mese rappresenta la cronologia delle versioni.
Fatti principali
- Chi: He Xiaopeng, presidente e CEO di Xpeng, su Weibo dopo un viaggio nella Silicon Valley.
- Cosa ha guidato: Tesla FSD v14.2 su un’auto normale, oltre a un Tesla Robotaxi, per circa cinque ore.
- Cosa ha detto: L’anno scorso sembrava un L2 di fascia alta; quest’anno sembrava “quasi L4” / “vicino al Livello 4” dal punto di vista del software. Ha comunque segnalato alcuni problemi.
- Obiettivo di Xpeng: Raggiungere in Cina la stessa esperienza di FSD v14.2 della Silicon Valley con Xpeng VLA entro il 30 agosto 2026.
- Cosa non significa: Un certificato SAE di Livello 4, un’autorizzazione statunitense per Tesla senza supervisione o la vendita di FSD in Cina.
Su Weibo, il CEO di Xpeng He Xiaopeng ha condiviso la sua prova di FSD 14.2 e il viaggio su un Tesla Robotaxi nella Silicon Valley. Un anno fa FSD sembrava un L2 fluido come la seta. Ora è entrato nella zona di fiducia quasi L4. Circa cinque ore tra Palo Alto e San Mateo.
— Ray (@ray4tesla) 13 dicembre 2025
Apri la traduzione inglese su X.
Cosa non significa “vicino al Livello 4”
Il Livello 4 SAE significa che il sistema può occuparsi della guida in un ambito definito senza un conducente umano di riserva. Nel dicembre 2025, la versione destinata ai consumatori di Tesla era ancora Supervised. He ha confrontato una sensazione — guida calma e uniforme, con meno sorprese — con la v12 dell’anno precedente. Ha anche detto che si verificavano ancora occasionali problemi. È più simile a una recensione del prodotto che a un’omologazione.
Ha usato lo stesso viaggio per sostenere che Xpeng dovrebbe mantenere un unico modello per le auto private e i robotaxi, seguendo l’approccio di Tesla. La successiva nota di Tesery sulla prova generale Robotaxi della v14.3.4 mostra dove questa sovrapposizione tra uso privato e robotaxi emerge nel software Tesla. Non interpretate la scommessa conviviale di He come la prova che Tesla abbia completato il Livello 4.
La scommessa del 30 agosto 2026
Ha detto al suo team per la guida autonoma che VLA 2.0 sarebbe stato distribuito nel trimestre successivo e che non avrebbe ancora raggiunto FSD v14.2. La scadenza fissata era il 30 agosto 2026: se il VLA di Xpeng in Cina avesse raggiunto la sensazione complessiva di FSD v14.2 nella Silicon Valley, avrebbe fatto costruire una mensa in stile cinese nell’ufficio della Silicon Valley. Altrimenti, il responsabile della guida autonoma Liu Xianming aveva scherzato dicendo che avrebbe attraversato nudo il Golden Gate Bridge. Considerate la mensa e il ponte come motivazione, non come un contratto.
La parte difficile della scommessa è la geografia. Raggiungere v14.2 in Cina dipende da dati locali, mappe e autorizzazioni. Nel 2026 Tesla stava ancora assumendo personale e avviando le attività cinesi dedicate a FSD; vedi la storia di Tesery sull’assunzione di un ingegnere per i test Autopilot a Shanghai.
FAQ
Il CEO di Xpeng ha detto che Tesla FSD è legalmente di Livello 4?
No. Ha descritto una fiducia “quasi L4” o “vicina al Livello 4” dopo un solo pomeriggio di guida.
Ha preferito Tesla a Waymo?
Durante viaggi precedenti aveva detto che Waymo era più forte nelle zone dense di San Francisco, mentre Tesla era più forte sulle autostrade e nelle periferie. Il messaggio del dicembre 2025 riguarda il miglioramento di Tesla rispetto all’anno precedente, non una nuova valutazione comparativa di Waymo.
FSD v14.2 è disponibile in Cina?
Non sulla base di questo messaggio. La valutazione di He riguarda la v14.2 nella Silicon Valley. FSD in Cina segue un iter di autorizzazione separato.
Per i proprietari di Tesla: il fatto che un CEO rivale dica che l’auto sembrava più tranquilla è un elemento interessante. Non significa che possiate togliere le mani dal volante. Controllate la versione sullo schermo: v14.2, v14.2.2 e le successive v14.3.x non sono lo stesso software.
Foto in evidenza: una XPeng P7i all’IAA 2023 (foto d’archivio dell’azienda di He, non della Tesla che ha guidato). Immagine tramite Wikimedia Commons.
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