La possibile eliminazione del credito d'imposta federale di $7.500 per i veicoli elettrici sotto l'amministrazione Trump ha scatenato un dibattito sul suo impatto sull'industria degli EV. Curiosamente, questa mossa potrebbe avvantaggiare particolarmente Tesla e il suo CEO, Elon Musk, che è un sostenitore di spicco del Presidente eletto Trump.
Il credito d'imposta, che beneficia gli acquirenti di veicoli elettrici (EV) piuttosto che i produttori di automobili, ha permesso prezzi più alti per gli EV in competizione con le auto tradizionali. Quando un credito simile è stato eliminato in passato, Tesla ha dovuto ridurre i prezzi dei veicoli di circa la metà dell'importo del credito. Essendo il più grande produttore mondiale di EV e l'unico attualmente redditizio nel mercato EV statunitense, la posizione di Tesla è unica. I produttori tradizionali come GM e Ford ammettono di perdere denaro su ogni EV venduto, in parte a causa di volumi di vendita inferiori rispetto a Tesla.
Se il credito d'imposta per i veicoli elettrici viene rimosso, i prezzi degli EV potrebbero diminuire, ma questo potrebbe ridurre i profitti di Tesla senza aumentare le perdite per altri produttori. Alcuni potrebbero persino ridurre la produzione di EV per limitare le perdite, diminuendo la concorrenza per Tesla. Nonostante il credito d'imposta, Musk ha utilizzato la redditività di Tesla per abbassare i prezzi degli EV per sostenere la domanda e mettere pressione sui concorrenti.
Musk ha indicato il suo supporto per la fine del credito d'imposta per i veicoli elettrici, affermando sulla sua piattaforma social
“Togliete i sussidi, aiuterà solo Tesla,” ha detto pubblicato sulla sua piattaforma social X a luglio.
Togliete i sussidi. Aiuterà solo Tesla.
— Elon Musk (@elonmusk) 16 luglio 2024
Inoltre, eliminate i sussidi da tutte le industrie!
Sebbene l'industria automobilistica in generale voglia mantenere il credito, la posizione unica di Tesla come produttore di EV redditizio potrebbe farle guadagnare dal cambiamento.
L'Alliance for Automotive Innovation, che rappresenta i principali produttori automobilistici globali tranne Tesla, ha esortato il Congresso a mantenere il credito d'imposta, citando la necessità di competere con la produzione cinese di EV. Mentre i produttori tradizionali introducono più modelli EV, le vendite di Tesla sono rallentate e affronta una crescente concorrenza dai produttori cinesi di EV.
Musk, la persona più ricca del mondo con un patrimonio netto di $307 miliardi, ha donato $119 milioni a un comitato di azione politica che supporta la campagna di Trump. Nonostante un calo delle azioni Tesla, le azioni e le opzioni di Musk in Tesla sono aumentate di valore dopo le elezioni.
Durante la sua campagna, Trump ha promesso di porre fine a quella che ha chiamato la "mandato EV" del presidente Biden, anche se tale mandato non esiste a livello federale. L'Inflation Reduction Act sotto Biden ha ripristinato il credito d'imposta per molti acquisti di EV e ha fornito prestiti a basso interesse per i produttori di automobili che costruiscono fabbriche di EV e batterie.
Reuters ha riportato che il team di transizione di Trump prevede di eliminare il credito di $7.500 come parte di una riforma fiscale più ampia, con i rappresentanti di Tesla che supportano la fine del sussidio. Questo potrebbe ampliare il vantaggio competitivo di Tesla rendendo i modelli EV concorrenti meno economici, dato che Tesla è l'unico produttore di EV redditizio. Gli analisti suggeriscono che questo potrebbe essere positivo per Tesla, aumentando la raccomandazione sulle azioni a "comprare" e alzando gli obiettivi di prezzo.
La fine del credito d'imposta per i veicoli elettrici potrebbe avere un impatto significativo sull'industria automobilistica, beneficiando in particolare Tesla e Elon Musk. Con la sua scala e redditività, Tesla è ben posizionata per competere in un mercato senza il credito d'imposta per i veicoli elettrici, potenzialmente aumentando il suo vantaggio competitivo e la quota di mercato.
