Applicazione del monitoraggio della pressione pneumatici Bluetooth -- Schema TPMS Tesla

Secondo informazioni rilevanti, il primo fornitore TPMS di Tesla è la fabbrica di Shanghai in Cina. Il suo primo schema di progettazione TPMS è stato realizzato con segnali RF tradizionali, utilizzando un ricevitore dedicato per ricevere i segnali RF TPMS. Come mostrato nella figura sottostante, non solo i quattro sensori TPMS sono simili ai TPMS tradizionali, ma anche il ricevitore. L'ECU TPMS della fabbrica di Shanghai non è integrata, ma posizionata separatamente.

La fabbrica di Shanghai adotta una soluzione SOC a singolo chip basata su Infineon SP40. Dal punto di vista dei segnali RF tradizionali, le prestazioni dei sensori di pressione pneumatici della serie Infineon SP sono una buona scelta. Ma sfortunatamente, il nostro datore di lavoro è Tesla.

 

All'inizio del 2020, Tesla ha cambiato la soluzione del sensore TPMS della fabbrica di Shanghai sul suo Model Y, e ha anche cambiato i prodotti Model 3 alla fine del 2020.

 

 

Dal punto di vista dell'evoluzione progettuale complessiva, Tesla ha concentrato l'intera banda di frequenza a 2.4Ghz, eliminando i 315MHz e 433MHz del TPMS Tesla originale.

In termini di direzione progettuale, Tesla utilizza la soluzione Bluetooth per realizzare la funzione TPMS. Sostituisce i prodotti a radiofrequenza tradizionali tramite il sistema elettrico Bluetooth TPMS. Hanno iniziato a provarlo nel 2020, utilizzando una società taiwanese per fornire in esclusiva il modello singolo Model Y, e poi hanno introdotto il Model 3 nell'ottobre 2020. A metà gennaio 2021, Tesla ha aumentato gli ordini e ha convertito tutti i TPMS Tesla alla versione Bluetooth.
 
Le versioni precedenti utilizzavano il sensore di pressione pneumatici M96403 e il microcontrollore CC2640 di TI. La batteria del sensore TPMS utilizza due batterie a bottone di grado automobilistico Murata e Maxell, e l'MCU è il microcontrollore a basso consumo CC2642 di TI.

Dalle ultime informazioni, Tesla ha aggiornato la sua soluzione TPMS. Dal design più recente della soluzione, si percepisce che la parte Bluetooth è stata integrata nell'MCU, utilizzando un SOC Bluetooth dedicato. Questo equivale a liberarsi dai vincoli del chip TPMS originale. In effetti, il vantaggio principale è che l'MCU ha maggiore autonomia per la codifica. La tecnologia Bluetooth si è anche liberata dalle restrizioni delle bande di frequenza originali a 433MHZ e 315MHZ, potendo ricevere liberamente su 2.4GHZ.

 

In generale: Come soluzione di pressione pneumatici basata sulla tecnologia Bluetooth, Tesla, come pioniere del settore, guida la direzione dell'industria. Si ritiene che nel prossimo futuro la tecnologia Bluetooth sostituirà gradualmente la tradizionale trasmissione del segnale RF a 433M e diventerà la soluzione principale.

 

Secondo informazioni rilevanti, il SOC di pressione pneumatici Bluetooth con chip integrato per la pressione dell'aria è stato prodotto in serie da aziende pertinenti, e ci aspettiamo ulteriori cambiamenti nel settore.

Ci sono monitor di pressione pneumatici associati a Tesla nel negozio Tesery：