Il Vehicle Safety Report trimestrale di Tesla è la tabella di Tesla stessa con chilometri e incidenti relativi ad Autopilot/FSD rispetto a un valore di riferimento elaborato dall’azienda. Il riepilogo del secondo trimestre 2025 pubblicato inizialmente da Tesery descriveva FSD come una «svolta epocale». Il documento è autentico; l’affermazione causale è di Tesla, non della NHTSA.
Dati principali
- Fonte: il Vehicle Safety Report pubblico di Tesla — definizioni dell’azienda di «chilometro», «incidente» e della modalità di assistenza alla guida attiva.
- Dati correlati di quel trimestre: Tesla ha dichiarato di aver prodotto 410.244 veicoli e di averne consegnati 384.122 nel secondo trimestre del 2025.
- Cosa non può dimostrare il rapporto: che FSD sia più sicuro di un conducente umano comparabile sulle stesse strade. Il principale rilievo è il bias di selezione, cioè chi utilizza FSD e dove.
Come leggere i rapporti sugli incidenti di Tesla
Tesla confronta il numero di incidenti per milione di chilometri con Autopilot/FSD attivo e disattivato e, talvolta, con le medie della NHTSA su tutte le strade. Questi denominatori non riflettono la stessa combinazione di autostrade e strade urbane. Le autorità di regolamentazione hanno inoltre sollecitato Tesla separatamente sui dati di FSD: consulta l’articolo di Tesery sull’audit dei dati della NHTSA.
FSD resta un sistema supervisionato sulle auto dei proprietari. Un PDF sulla sicurezza non equivale a un’autorizzazione alla guida senza conducente.
Domande frequenti
È stata la NHTSA a redigere questo rapporto?
No. Lo ha redatto Tesla.
Un trimestre migliore significa che FSD è una tecnologia risolta?
No. Un trimestre di chilometri definiti da Tesla non costituisce una valutazione conclusiva della sicurezza.
Se utilizzi Autopilot o FSD, devi comunque supervisionare il sistema. Il rapporto è il tabellone dei risultati di Tesla.
