Aggiornamento, 19 agosto 2026: Il 17 febbraio 2026 il DMV della California ha dichiarato che Tesla aveva adottato le misure correttive richieste e avrebbe evitato le sospensioni, allora rinviate, di 30 giorni delle licenze di concessionario e produttore. Consultare il successivo comunicato sulle misure correttive del DMV. La decisione del 16 dicembre riguardava le denominazioni utilizzate nel marketing, non un divieto di vendere il software FSD o un permesso per i Robotaxi.
Il 16 dicembre 2025 il Dipartimento dei veicoli a motore della California ha emesso una decisione nel procedimento amministrativo contro Tesla (nn. 21-02188 e 21-02189). Il DMV ha adottato la conclusione di un giudice amministrativo secondo cui l’uso di “Autopilot” e “Full Self-Driving Capability” nel marketing dei veicoli era fuorviante e violava la legge statale. Il giudice amministrativo aveva proposto sospensioni di 30 giorni delle licenze di produttore e concessionario di Tesla. Il DMV ha adottato le conclusioni sulle violazioni, ma ha rinviato la sospensione della licenza di produttore e concesso a Tesla un termine (60 giorni secondo la dichiarazione del DMV; Reuters ha inoltre descritto un rinvio di 90 giorni per la licenza di vendita) per correggere la formulazione relativa ad Autopilot, pena una sospensione di 30 giorni della licenza di concessionario. Fonte primaria: il comunicato del 16 dicembre del DMV. Reuters, CNBC e ABC7 ne hanno riferito nella stessa settimana.
Si tratta di un caso relativo alla pubblicità e alla licenza di concessionario. Quella settimana Tesla ha continuato a vendere auto in California. FSD (Supervised) come prodotto software è diverso da un permesso della CPUC o del DMV per la circolazione senza conducente. Non interpretate questa vicenda come “la California ha vietato FSD”.
Fatti principali
- Chi: il DMV della California, che ha adottato una decisione proposta da un giudice amministrativo, contestata da Tesla sin dalle denunce risalenti al 2021.
- Cosa è stato rilevato: “Autopilot” e “Full Self-Driving Capability” erano fuorvianti ai sensi della legge californiana.
- Quale sanzione era prevista: sospensioni di 30 giorni delle licenze di produttore e concessionario.
- Cosa è accaduto immediatamente: il DMV ha rinviato la sospensione della licenza di produttore e concesso a Tesla un breve periodo per modificare il marketing di Autopilot, evitando così il rischio di sospensione della licenza di concessionario.
- Cosa non è: una decisione secondo cui FSD non può essere venduto come software Supervised, né un diniego di autorizzazione alla circolazione dei Robotaxi.
Le denominazioni e il software
Il punto del DMV riguarda il normale diritto dei consumatori: un sistema di assistenza alla guida che richiede ancora la presenza di un conducente umano non dovrebbe far pensare a uno chauffeur. Tesla aveva già aggiunto “(Supervised)” su molte pagine dedicate a FSD. L’ordinanza di dicembre ha stabilito che ciò non era sufficiente per la parola Autopilot nelle pubblicità in California. In seguito Tesla ha rimosso Autopilot dal marketing californiano e mantenuto Supervised su FSD, secondo le notizie successive pubblicate prima della chiusura del procedimento nel febbraio 2026.
Nella stessa settimana Tesla ha dichiarato che le vendite in California non erano state sospese. La nota correlata di Tesery è la dichiarazione di Tesla del 17 dicembre “nessuna sospensione delle vendite”. La successiva chiusura del procedimento è descritta nell’articolo di Tesery sulla conformità del febbraio 2026. In seguito Tesla ha citato in giudizio il DMV e pubblicato un cambio di denominazione del software (Navigate on Autopilot → Autosteer). La legge californiana sulle multe ai Robotaxi è una norma diversa.
Domande frequenti
Tesla non poteva vendere auto in California nel dicembre 2025?
Le vendite sono proseguite. La sospensione di 30 giorni della licenza di concessionario è stata rinviata mentre Tesla modificava le pubblicità.
Il DMV ha vietato Full Self-Driving?
Ha vietato a Tesla di utilizzare le denominazioni in un modo che il giudice amministrativo ha ritenuto fuorviante. La possibilità di vendere la funzione software è una questione distinta.
Si tratta del permesso per i test dei veicoli autonomi?
No. I permessi per i test e la circolazione dei veicoli autonomi figurano in un elenco distinto del DMV.
Per i proprietari californiani: ciò che avete acquistato è ancora un sistema di assistenza alla guida Supervised. Il nome sul sito potrebbe essere cambiato; il vostro obbligo di guardare la strada no.
Foto in evidenza: Campidoglio dello Stato della California a Sacramento (foto d’archivio della sede del governo statale, non un’immagine di un’udienza del DMV). Immagine tramite Wikimedia Commons.
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