Aggiornamento, 19 agosto 2026: La notizia del dicembre 2025 riguardava dei colloqui, non un contratto firmato tra Amazon Leo e American Airlines. Il 26 maggio 2026 American ha dichiarato che avrebbe installato Starlink su più di 500 aeromobili a fusoliera stretta, a partire dall'inizio del 2027 — CNBC. La nota successiva di Tesery è Starlink ora presente su tre delle “quattro grandi” compagnie aeree statunitensi. L'avvertimento di Musk a dicembre, da solo, non ha assegnato quel contratto.
Il 10 dicembre 2025 Bloomberg ha riferito che American Airlines era in trattative con Amazon per Amazon Leo (la costellazione precedentemente chiamata Project Kuiper) per il Wi-Fi a bordo. Il CEO Robert Isom ha dichiarato che la compagnia stava valutando altre opzioni in orbita terrestre bassa oltre a Starlink, così che American potesse “avere ciò di cui i nostri clienti hanno bisogno”. AeroTime e SatNews hanno ripreso l'intervista. Si tratta di un confronto commerciale esplorativo. Non è un'installazione di Leo sull'intera flotta e non significa che SpaceX abbia perso un contratto AA già firmato.
Quel fine settimana, alcuni esponenti di SpaceX hanno risposto su X. Il vicepresidente dell'ingegneria di Starlink, Michael Nicolls, ha scritto che i passeggeri dovrebbero “volare solo con compagnie aeree dotate di una buona connettività” e che al momento esisteva “una sola fonte di buona connettività”, come riportato da PCMag. Elon Musk ha risposto:
American Airlines perderà molti clienti se la sua soluzione di connettività non funziona
— Elon Musk (@elonmusk) 14 dicembre 2025
Fatti chiave
- Cosa ha detto AA: Colloqui con Amazon riguardo al Wi-Fi a bordo tramite Leo (Bloomberg, 10 dicembre 2025). Quella settimana non è stata annunciata alcuna assegnazione.
- Cosa ha detto SpaceX: Post pubblici, non un comunicato stampa ufficiale di SpaceX. La frase di Musk riguarda la perdita di clienti se il sistema scelto non funziona.
- Le dimensioni di Leo all'epoca: SatNews stimava che Amazon Leo avesse circa 150 satelliti in orbita nel dicembre 2025 — una costellazione agli inizi, non le migliaia di Starlink.
- Cosa non significa: Non dimostra che AA avesse già rifiutato Starlink o che Leo fosse già operativo sugli aerei di linea di American.
Colloqui contro una rete operativa
United, Qatar, Hawaiian e altre compagnie avevano già scelto Starlink per le cabine. Il post di quel mese sul numero di clienti di Starlink è la nota di Tesery sui 9 milioni di clienti attivi. Che una compagnia aerea valuti un secondo fornitore LEO è normale nelle procedure di approvvigionamento. Il “unica fonte” di Nicolls è un'affermazione competitiva, non una constatazione della FCC.
Il successivo accordo di Starlink per le cabine di Southwest e l'accordo per 850 aeromobili di Lufthansa sono contratti separati. Non vanno collegati ai post su AA del dicembre.
Domande frequenti
American ha firmato con Amazon Leo nel dicembre 2025?
No. L'articolo di Bloomberg parla di colloqui. L'accordo firmato per Starlink sugli aerei a fusoliera stretta è arrivato nel maggio 2026.
Si è trattato di una dichiarazione ufficiale di SpaceX?
Si è trattato di post su X pubblicati da Musk e da un vicepresidente di Starlink. Va considerato per quello che è.
Musk ha detto che Leo non funziona?
Ha detto che AA avrebbe perso clienti se “la sua soluzione di connettività non avesse funzionato”. Non ha pubblicato alcun test delle prestazioni di Leo.
Per i viaggiatori: le dispute tra fornitori di Wi-Fi a bordo non cambiano il sistema Tesla FSD a terra. Mostrano però come il canale aereo di Starlink veniva presentato alla fine del 2025 — come il prodotto LEO di riferimento per le cabine.
Foto in evidenza: un Falcon 9 mentre porta in orbita una serie di satelliti Starlink (foto d'archivio della costellazione, non di una cabina di American Airlines). Immagine via Wikimedia Commons.
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