Aggiornamento, 19 agosto 2026: Il post di fine novembre di Musk è il suo resoconto delle trattative bloccate per la concessione in licenza di FSD. In seguito, un dirigente Tesla ha ribadito che i concorrenti non si stavano facendo avanti (Tesery: seguito di gennaio 2026). Un tweet del CEO non è un contratto OEM firmato e non equivale a un Robotaxi non supervisionato.
Il 24 novembre 2025 Elon Musk ha scritto di aver “cercato di avvertirli e persino offerto di concedere in licenza il Tesla FSD, ma non lo vogliono”. Ha aggiunto che, quando il “settore automobilistico tradizionale” si fa sentire, “discute tiepidamente dell’implementazione di FSD per un piccolo programma tra 5 anni, con requisiti impraticabili per Tesla, quindi è inutile”. Apri il post originale su X. Musk sta descrivendo trattative fallite o non serie. Non è una prova che a ogni casa automobilistica sia stato formalmente proposto un term sheet e non significa che Tesla stia installando FSD su un VIN Ford o GM.
Ho cercato di avvertirli e persino offerto di concedere in licenza il Tesla FSD, ma non lo vogliono! Pazzesco … Quando il settore automobilistico tradizionale si fa occasionalmente sentire, discute tiepidamente dell’implementazione di FSD per un piccolo programma tra 5 anni, con requisiti impraticabili per Tesla, quindi è inutile.
— Elon Musk (@elonmusk) 24 novembre 2025
Fatti principali
- Ciò che ha dichiarato Musk: Tesla ha offerto di concedere FSD in licenza; gli altri costruttori non hanno accettato un accordo che lui consideri praticabile.
- Ciò che, secondo lui, chiedono: Un piccolo programma tra cinque anni, con requisiti che Tesla non accetterà — sono parole sue, non dei loro uffici stampa.
- Ciò che questo non significa: Che una casa automobilistica identificata abbia detto “no” su carta intestata o che FSD (Supervisionato) diventi non supervisionato perché qualcuno ha rifiutato una licenza.
- Nota sull’hardware: Concedere FSD basato sulla visione in licenza per l’impianto elettrico e il sistema di sensori di un altro marchio è un problema di architettura del veicolo, non un semplice interruttore software.
Un rifiuto rispetto a un accordo firmato
Tesla parla della concessione in licenza di FSD da anni. Con questo post Musk afferma che le conversazioni non sono abbastanza concrete da meritare attenzione. Electrek e Carscoops hanno riassunto lo stesso scambio tra il 24 e il 26 novembre. Non trasformate questa notizia in “il settore automobilistico tradizionale è finito”. Gli articoli separati di Tesery sui chilometri supervisionati a Giga Berlin e sugli altri programmi di autonomia degli OEM riguardano questioni diverse.
Domande frequenti
Quale casa automobilistica ha nominato Musk?
Nel post del 24 novembre si parla di “settore automobilistico tradizionale”. Il tweet non cita Ford, GM o Stellantis.
Significa che Tesla ha smesso di offrire licenze?
Ha detto che le trattative attuali sembrano inutili. Non si tratta della chiusura legale dell’attività di concessione in licenza.
FSD è non supervisionato per questo motivo?
No. Le trattative sulle licenze e il software Supervisionato per i proprietari sono prodotti diversi.
Per i proprietari: il rifiuto di FSD da parte di un altro marchio non modifica l’obbligo di supervisione per la vostra auto.
Foto in evidenza: gruppo di telecamere Tesla Autopilot/FSD su una Tesla (foto d’archivio dell’hardware che gli altri costruttori dovrebbero replicare, non della firma di una licenza). Immagine via Wikimedia Commons.
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