La potenza cinese delle batterie, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL), ha rivelato un'innovazione rivoluzionaria nelle batterie destinata a risolvere un importante limite nei veicoli elettrici (EV).
Conosciuta come "Shenxing", o "movimento divino", questa batteria dovrebbe fornire un'autonomia straordinaria di 400 chilometri (250 miglia) in soli 10 minuti. Gao Han, Chief Technology Officer di CATL per la divisione veicoli elettrici, ha condiviso questo dettaglio impressionante.
Immagina il potenziale: con la batteria Shenxing di CATL, i veicoli potrebbero viaggiare da New York a Boston—una distanza di circa 215 miglia—dopo una breve ricarica di 10 minuti, simile a una sosta tipica in una stazione di servizio.
La batteria Shenxing è prevista come la prima batteria LFP al mondo con "ricarica superveloce 4C." Le batterie LFP sono rinomate per la loro convenienza e stabilità chimica. Tuttavia, la loro densità energetica è inferiore rispetto ad altri tipi di batterie, il che potrebbe limitare l'autonomia dei veicoli elettrici.
Tuttavia, le batterie LFP hanno guadagnato un uso diffuso, in particolare attraverso aziende come Tesla. Tesla ha impiegato batterie LFP nei suoi veicoli economici come la China Model 3 RWD, così come in soluzioni di accumulo energetico come il Megapack.
La produzione di massa di questa batteria LFP di nuova generazione è prevista per la fine del 2023, con le consegne che inizieranno nel 2024. La domanda interessante rimane se clienti di rilievo come Tesla adotteranno questa nuova batteria CATL. Date le sue qualità, non sarebbe sorprendente se questa batteria trovasse posto nei veicoli futuri. In particolare, una batteria del genere potrebbe allinearsi perfettamente con il prossimo veicolo economico di Tesla, destinato alla produzione presso la Gigafactory in Messico.
L'introduzione della batteria Shenxing da parte di CATL coincide con le sfide affrontate dall'industria dei veicoli elettrici in Cina. I sussidi governativi per i veicoli elettrici stanno diminuendo, mentre le sfide economiche post-COVID hanno portato a una riduzione dei consumi. CATL deve anche confrontarsi con la concorrenza di rivali come BYD, un importante attore nel settore EV profondamente coinvolto nella produzione di batterie.
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