Attualmente, per i veicoli elettrici puri, oltre al continuo miglioramento delle questioni di sicurezza, il problema più grande è la durata della sua batteria di potenza principale. Per affrontare questo problema, molte case automobilistiche attualmente utilizzano le batterie dei fornitori e allo stesso tempo introducono alcune politiche come la sostituzione della batteria; mentre altre aziende stanno anche sviluppando costantemente batterie, come BYD e Tesla. È un fatto indiscutibile che Tesla abbia anche lavorato alla ricerca e sviluppo delle batterie.
A settembre 2020, Musk ha rilasciato un nuovo prodotto per batterie, la batteria 4680, che è sufficiente a sovvertire la potenza dei veicoli elettrici durante il "Tesla Battery Day"! La batteria 4680 ha vantaggi evidenti. Rispetto alla batteria 2170, aumenta la durata della batteria del 54%, riduce i costi del 56% e riduce l'investimento in attrezzature per unità di capacità produttiva del 69%. Se la batteria 4680 potrà essere prodotta in massa, diventerà l'arma nemica di Tesla.
Tesla è sempre stata sottomessa nella ricerca e sviluppo delle batterie
Più di questo, Tesla è sempre stata sottomessa nella ricerca e sviluppo delle batterie. Il 23 aprile dello stesso anno, International Intellectual Property ha annunciato che Tesla ha presentato la domanda di brevetto per l'elettrodo nichel-cobalto-alluminio (NCA) sviluppato per la sua batteria "million-mile". Secondo la descrizione nei documenti di brevetto di Tesla, utilizzando questa batteria con elettrodo, la durata della batteria è prevista superare 1 milione di miglia (1,609 milioni di chilometri) e il prezzo è più economico!
Recentemente, il team Tesla ha annunciato la conclusione di un articolo oltre ogni immaginazione: un nuovo design di batteria che può far superare alla batteria una durata di vita possibile di oltre 100 anni. Sebbene ciò che possiamo sapere al momento sia solo un'espressione a parole, il documento è stato pubblicato su riviste SCI, e l'influenza è immaginabile. Ciò significa che, forse, la durata della batteria Tesla supererà la vita dell'auto in futuro? Le auto Tesla non dovranno più preoccuparsi delle batterie?
Il design della batteria si basa principalmente sull'ossido di nichel cobalto litio manganese come elettrodo positivo (NMC 532) che può funzionare a una tensione più bassa di 3,8V, mentre compatibile con l'elettrolita al sale di litio bisfluorosulfonimide (LiFSI) la batteria NMC 532 può evitare problemi di corrosione da alta pressione. Il documento utilizza anche un set di dati per mostrare la durata della batteria. In particolare, se la temperatura è controllata a 25 gradi Celsius, la batteria NMC 532 non mostra una perdita significativa dopo quasi 2.000 cicli di carica-scarica, quindi la batteria NMC 532 potrebbe avere più di 2.000 cicli di carica-scarica e una durata di servizio di 100 anni.
Non solo, NMC 532 ha anche una densità energetica speciale, 495 watt-ora per litro, che è superiore a quella di molte batterie attuali, il che significa che la batteria può ridurre ulteriormente lo spazio occupato dall'auto, permettendo così all'auto equipaggiata con questa batteria di avere più Design reverie.
La ricerca di Dahn nel campo delle batterie agli ioni
Dahn è uno scienziato riconosciuto e di spicco nel campo delle batterie agli ioni di litio, su cui lavora sin dalla loro nascita. La sua ricerca si concentra sul miglioramento della densità energetica e della durata delle batterie agli ioni di litio, nonché sulla riduzione dei loro costi.
A marzo di quest'anno, Dahn ha menzionato in un discorso una batteria con una durata di 4 milioni di miglia (circa 6,43 milioni di chilometri). Le recensioni di mercato dicono che se l'invenzione di Dahn si realizzerà, la NMC 532 sarà un altro salto in avanti nella tecnologia delle batterie. Ma l'analisi evidenzia anche che, dato che la durata media di un'auto negli Stati Uniti è solo di 12 anni, un'auto potrebbe non essere in grado di utilizzare una batteria con una durata superiore a 100 anni. E a causa della crescente scarsità delle risorse di cobalto, il prezzo delle batterie al litio nichel-cobalto-manganese potrebbe essere relativamente alto, rendendo difficile l'accesso per i consumatori. Tuttavia, c'è chi sostiene che la tecnologia potrebbe supportare l'accumulo di energia statica. Il governo degli Stati Uniti ha recentemente annunciato una serie di nuove politiche per promuovere lo sviluppo delle energie pulite. La NMC 532 può essere utilizzata come batteria di accumulo energetico per le abitazioni familiari e aumentare la stabilità delle reti di energia rinnovabile locali.
Si apprende che la collaborazione tra la Dalhousie University, dove insegna Dahn, e Tesla è iniziata l'8 giugno 2016. Il suo team di laboratorio ha contribuito con un numero considerevole di brevetti e articoli sulle batterie a Tesla. Lo scorso gennaio, Tesla e il laboratorio hanno rinnovato un accordo di partenariato per la ricerca industriale quinquennale. Se questa tecnologia delle batterie potrà davvero raggiungere le svolte previste dalla ricerca, allora la promozione dei veicoli elettrici porterà sicuramente grandi benefici.
Per il mercato dei veicoli a nuova energia, la tecnologia delle batterie è un problema urgente da risolvere
In realtà, il progresso della tecnologia delle batterie è ciò che tutti vogliono vedere ora, quindi la pubblicazione di questo articolo ha attirato molta attenzione. Molti internauti hanno detto che i veicoli elettrici puri potrebbero davvero vedere una speranza. Ma abbiamo anche notato un problema: la durata della batteria è superiore a 100 anni, ma la vita dell'auto è in realtà inferiore a 100 anni, quindi quando la batteria viene riciclata, o come si deve gestire? C'è anche la domanda: se la batteria entra effettivamente in un'auto, sarà più costosa, forse solo una tecnologia delle batterie che un piccolo gruppo di persone può permettersi? Pertanto, è stato anche suggerito che la batteria potrebbe essere più adatta ad altri aspetti.
Per il mercato dei veicoli a nuova energia, la tecnologia delle batterie è davvero un problema urgente da risolvere, ma non si può concludere in poco tempo. Ciò che serve è che le aziende interessate continuino a lavorarci e accumulino riserve. Allo stesso tempo, dobbiamo anche avere una chiara comprensione: la teoria non è pratica, e nessuna osservazione può essere riassunta in una sola parola. Naturalmente, si auspica anche che in futuro il mercato delle nuove energie possa risolvere completamente il problema delle batterie.
