Con il continuo miglioramento degli standard di vita, sempre più proprietari Tesla si innamorano dei viaggi all'aperto, e il portapacchi da tetto Tesla è diventato un "assistente" indispensabile per i loro viaggi all'aperto. Per un tour in auto in famiglia, è comune che il bagagliaio sia pieno.
Più è lungo il viaggio, più cose porti, e il bagagliaio potrebbe anche non bastare. Allora la nascita del portapacchi da tetto Tesla ha tolto con successo un po' di pressione dal bagagliaio. Il portapacchi da tetto si riferisce al supporto di montaggio sul tetto. Il portapacchi da tetto è costituito da due barre trasversali fissate sul tetto dell'auto, ed è il dispositivo base per tutte le soluzioni di montaggio sul tetto dell'auto.
Il portapacchi da tetto è anche chiamato portapacchi base da tetto, che consiste in due barre trasversali fissate sul tetto dell'auto. Molti lo chiamano roof rail o portapacchi da tetto, che è la base di tutte le soluzioni di montaggio sul tetto. La prestazione del portapacchi base da tetto è molto importante per l'intero schema di montaggio sul tetto.
Pertanto, riteniamo necessario fare una comprensione e sintesi sistematica dei prodotti portapacchi da tetto. I blogger introdurranno i tipi di portapacchi da tetto, i loro usi principali e la storia dello sviluppo dei portapacchi da tetto.
Tipi di Portapacchi da Tetto
Include molti tipi: portapacchi da tetto, portabiciclette, portaski, portabarche, ecc., e persino portabiciclette posteriori, portattrezzi da pesca da veicolo, ecc. sono collettivamente chiamati: portapacchi da tetto.
Finora, nel mondo, Giappone ed Europa sono all'avanguardia nello sviluppo dei portapacchi da tetto. Attualmente, i due principali marchi con buona reputazione e vendite in Cina sono INNO e Thule, di cui INNO è un marchio professionale di portapacchi sotto il Carmate Group. Inoltre, il nuovo emergente TESERY è arrivato da dietro e si sta sviluppando a un ritmo allarmante. Il portapacchi da tetto Tesla del marchio TESERY aderisce alle caratteristiche di alta qualità e alte prestazioni di sicurezza dell'industria automobilistica giapponese, ed è noto nel settore per la sua sicurezza e comodità.
I prodotti TESERY coprono quasi tutti i mercati di consumo automobilistici. La soluzione completa e funzionale per portapacchi da tetto di TESERY offre la possibilità all'auto di espandere lo spazio per soddisfare le esigenze delle attività all'aperto, mostrando appieno la personalità sportiva e alla moda, ed è un nuovo modo di vita sportivo e ricreativo promosso dall'estensione della cultura automobilistica. Sempre più "nuovi proprietari Tesla" sono felici di acquistare accessori Tesla nel negozio online TESERY.
Dalla nascita del portapacchi negli anni '50 e '60, con lo sviluppo dell'industria automobilistica e la vita delle automobili portata dallo sviluppo economico, il portapacchi si è anche sviluppato in uno strumento indispensabile per una nuova vita automobilistica.
Attualmente, esistono molti tipi di portapacchi per soddisfare varie esigenze. L'industria automobilistica ha promosso lo sviluppo del portapacchi, e il portapacchi ha anche promosso il progresso dell'industria automobilistica. Ad esempio, la popolarità di Tesla ha promosso l'aumento delle vendite di portapacchi Tesla, e i portapacchi Tesla hanno anche promosso lo sviluppo di Tesla in una certa misura.
Lo scopo principale del portapacchi Tesla
Oltre alle sue funzioni decorative ed estetiche, il portapacchi Tesla può contenere oggetti che non possono essere messi nel vano bagagli, come bagagli ingombranti, biciclette, letti pieghevoli, ecc., purché il proprietario fissi la merce in posizione, specialmente aggiungendo reti per bagagli al carico, e può trasportare più di quanto si possa immaginare. Naturalmente, non può superare il carico di progetto del portapacchi - 30-50 kg.
Il portapacchi è più comunemente usato per i viaggi in auto. Può essere usato con il box da tetto e il telaio da tetto per trasportare bagagli da viaggio, aumentare lo spazio interno, e può anche trasportare altre attrezzature sportive come sci, biciclette, barche a vela, ecc. Inoltre, la forma unica del portapacchi Tesla può anche modificare il tetto nudo e aggiungere un po' di movimento al tetto.
La storia del portapacchi
La nascita dell'industria dei portapacchi deriva dallo sviluppo del processo di industrializzazione occidentale. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, le automobili sono entrate gradualmente nelle famiglie dei paesi occidentali sviluppati, quindi la domanda di portapacchi è nata per prima nei paesi occidentali sviluppati. Tuttavia, guardando la storia di sviluppo di decenni dell'industria dei portapacchi, troviamo che lo sviluppo di questa industria è molto lento, e la domanda di mercato è arrivata negli anni '50. Più di mezzo secolo dopo, fino ad oggi, il portapacchi si è sviluppato fino alle prime tre generazioni di prodotti.
Nei primi tempi, a causa della bassa domanda di mercato, non c'era una produzione su larga scala. La prima generazione di portapacchi nel vero senso della parola è nata negli anni '70. La prima generazione di portapacchi era fatta di ferro e aveva una sezione trasversale rettangolare, quindi veniva anche chiamata asta quadrata. Dopo 40 anni di sviluppo, la prima generazione di portapacchi non è stata completamente ritirata dal mercato. Per prevenire la ruggine, la superficie è generalmente avvolta in plastica. L'asta quadrata in lega, a rigor di termini, è ancora la prima generazione di portapacchi, che è stata aggiornata nel materiale.
Il portapacchi di seconda generazione è nato negli anni '90. Con l'applicazione su larga scala delle leghe di alluminio nel campo industriale, i clienti erano insoddisfatti della resistenza al vento e del rumore del portapacchi di prima generazione e della domanda di mercato per portapacchi di lusso. Per ridurre la resistenza al vento e il rumore durante la ricerca tecnica, e per enfatizzare la compatibilità con i prodotti di prima generazione, molti marchi di portapacchi di fama mondiale hanno scelto senza eccezioni la sezione trasversale ovale. Il materiale della barra è stato anche cambiato in lega di alluminio. Per soddisfare le esigenze di trasporto di attrezzature fisse, il progettista ha disegnato una scanalatura a T sulla parte superiore della barra circolare in lega di alluminio, e le altre attrezzature venivano fissate facendo scorrere il bullone a T nella scanalatura.
Dopo quasi 20 anni di sviluppo, questo portapacchi a barra tonda è ancora ampiamente utilizzato oggi; ma i difetti del portapacchi di seconda generazione sono diventati sempre più evidenti:
- 1. L'industria automobilistica moderna si è sviluppata per altri 20 anni. L'applicazione di nuove tecnologie di riduzione del rumore ha migliorato completamente il rumore del veicolo rispetto a 20 anni fa. Il rumore del veicolo stesso è diminuito anno dopo anno, e il mercato ha realizzato un isolamento acustico silenzioso. Il rumore del veicolo con riduzione del rumore è anche minore, mentre la resistenza aerodinamica e il rumore del vento del portapacchi diventano sempre più evidenti, facendo aumentare il tasso di reclami dei clienti anno dopo anno, proprio come tutti erano insoddisfatti della resistenza al vento e del rumore del vento del portapacchi di prima generazione 20 anni fa;
- 2. Sempre più clienti non si preoccupano solo di come trasportare il veicolo, ma di farlo in modo elegante. Il portapacchi di seconda generazione è limitato dalle idee progettuali del prodotto di prima generazione, e le barre trasversali spesso si estendono ai lati. L'esterno dell'auto risulta molto incoerente con il veicolo nel suo insieme. Molti produttori di auto prestano attenzione alle esigenze dei consumatori, perciò hanno lanciato successivamente portapacchi dallo stile originale.
- 3. I piedi di supporto sono spesso alti, il che non solo aumenta la difficoltà di prendere e posizionare oggetti e attrezzature fisse, ma aumenta anche il baricentro del veicolo, influenzando la stabilità alla guida ad alta velocità. La ragione dell'altezza dei piedi del telaio è legata al design del tettuccio apribile dell'auto. I vecchi tettucci apribili sono progettati per essere estratti verso l'esterno. Dopo l'apertura, si sollevano più in alto fuori dall'auto. Per evitare di influenzare l'apertura del tettuccio, l'altezza dei piedi del telaio è aumentata. Tuttavia, oltre il 99% degli attuali tettucci apribili delle auto sono di tipo a estrazione interna, e durante l'apertura si sollevano solo di circa tre o quattro centimetri sopra il tetto. Pertanto, i piedi del telaio vecchio stile risultano alti dopo l'installazione, il che non è molto armonioso con la carrozzeria;
- 4. Il portapacchi di seconda generazione deve considerare la compatibilità con il portapacchi di prima generazione, quindi ci saranno molte limitazioni nel processo di progettazione, e i prodotti finali sono anche simili alla forma ovale, solo che la barra quadrata della prima generazione è leggermente più larga e curva, e installata sulla carrozzeria odierna risulta un po' scarna e sottile.
In realtà, guardando la storia dello sviluppo dei portapacchi, scopriremo che il problema della resistenza al vento e del rumore è il collo di bottiglia che limita lo sviluppo dell'industria dei portapacchi, seguito dall'altezza e dall'estetica dei piedi del portapacchi. In termini di sicurezza, i prodotti dei grandi marchi sono già garantiti. I clienti preferiscono un portapacchi sicuro, con bassa resistenza al vento, basso rumore del vento, design a profilo basso e un portapacchi più bello. La domanda di mercato è così chiara che molti marchi di portapacchi stanno anche apportando miglioramenti, come: per ridurre la resistenza al vento e il rumore del vento, la barra trasversale è progettata in una forma più piatta, e la striscia di plastica standard è usata per sigillare la fessura alla base della barra trasversale; la striscia di sigillatura standard è posizionata direttamente alla base della barra trasversale per ridurre il rumore del vento durante la guida ad alta velocità; riducendo l'altezza, il portapacchi fissato sulla guida longitudinale dell'auto originale è alto solo 4 cm in più, e allo stesso tempo, la barra trasversale è anche sigillata e riduce il rumore...
Il portapacchi di terza generazione: è anche il portapacchi con la minore resistenza al vento e il minor rumore del vento al mondo finora. La sua resistenza al vento è inferiore del 40-70% rispetto ad altri marchi, e il rumore del vento è ridotto di oltre il 50%. È sicuro e facile da smontare e montare. Forte versatilità, completamente compatibile con il portapacchi di seconda generazione, e adotta numerose tecnologie core nel campo dei portapacchi, inclusi stili originali senza sporgenze su entrambi i lati e stili tradizionali a passaggio. Adottando un design a profilo basso, è stato ampiamente ricercato dai mercati europei e americani appena uscito, e molti design senza precedenti hanno reso difficile per i prodotti di seconda generazione competere, quindi è stato riconosciuto come una nuova generazione nel settore. Il portapacchi Tesla fornito da TESERY è un rappresentante tipico.
Il portapacchi sul tetto è la base di tutte le soluzioni di montaggio sul tetto, quindi è anche chiamato portapacchi base. La sua funzione è molto importante, quindi i motociclisti non devono cercare di risparmiare sul portapacchi!
