Tesla a déployé la dernière version de test de conduite entièrement automatisée FSD Beta 10.6 à certains propriétaires américains. Le test a révélé que les véhicules équipés de cette version ont rencontré de nombreux accidents tels que des retards de carte, l'autopilote entrant dans des voies de transport public, et ont failli heurter des piétons en tournant. De plus, le conducteur a rencontré un bug en essayant de reprendre le contrôle de la voiture Tesla, avec une violente secousse du volant. Bien que cette mise à jour ait amélioré plusieurs fonctions, le problème de défaillance des étriers de frein Tesla a été fréquemment exposé, et nous devons prêter attention à ce problème.
Les étriers de frein sont un système mécanique qui fonctionne indépendamment des commandes électroniques de la voiture. Actuellement, les véhicules commercialisés sont généralement équipés d'un amplificateur de frein pour aider les conducteurs à mieux freiner le véhicule, avec l'aide de l'amplificateur de frein, même les femmes plus faibles ou les personnes âgées, en appuyant simplement sur la pédale de frein jusqu'au bout, peuvent freiner directement le véhicule.
L'amplificateur de frein est connecté au moteur d'une voiture à carburant traditionnelle, et il est beaucoup plus facile d'appliquer les freins lorsque le moteur est en marche que lorsqu'il est éteint.
Tesla, qui n'a pas de moteur traditionnel, utilise un amplificateur de freinage contrôlé par le système de freinage iBooster, qui a normalement une meilleure réponse que l'amplificateur de freinage d'une voiture traditionnelle, mais l'amplificateur consomme aussi de l'énergie. Lorsque sa propre récupération d'énergie cinétique ne fonctionne pas correctement (comme une faible performance de la batterie en hiver et des routes glissantes), le système de contrôle du véhicule Tesla, pour économiser de l'énergie, ou la pédale de frein de Tesla devient très dure, et la performance de freinage propre de Tesla est aussi relativement faible, les femmes plus faibles ou les personnes âgées peuvent ne pas réagir du tout à un appui sur la pédale, ajoutant le manque d'expérience de conduite, il est facile de ressentir une sensation de défaillance du frein.
Y a-t-il vraiment un problème avec les étriers de frein de Tesla ? Qu'importe si les freins d'usine Tesla sont sûrs ou non, il est donc nécessaire d'installer des caches d'étrier Tesla.
Tout d'abord, redéfinissons ce qu'est un étrier de frein.
Les étriers de frein sont d'abord divisés en deux types, l'un, et fendu, les étriers BREMBO courants sont des étriers monoblocs, ALCON est des étriers monoblocs moulés, BREMBO avec un matériau plus lourd, comparé à Endless MONO est beaucoup plus lourd, MONO est le matériau haut de gamme des étriers monoblocs forgés. Bien sûr, le prix est aussi très élevé. Les étriers fendus et monoblocs sont faciles à distinguer, les étriers fendus auront au-dessus de l'étrier une ligne de jonction visible, les monoblocs n'auront pas cette ligne de jonction. Qu'il soit monobloc ou fendu, les étriers de frein sont exposés, ce qui affectera légèrement l'esthétique de la voiture et peut-être un petit problème pour les amateurs de voitures.
Les étriers de frein sont un composant spécifique de vos freins et constituent le système clé de freinage pour leur fonction. Les étriers se trouvent sur chaque roue et sont utilisés pour serrer les plaquettes de frein sur les disques afin de ralentir la rotation des roues et ralentir le véhicule.
La raison d'ajouter de la chaleur au système de freinage est d'augmenter la puissance de freinage.
Les systèmes de freinage fonctionnent en convertissant l'énergie cinétique du véhicule en chaleur par friction, donc plus de chaleur signifie plus de friction et de puissance de freinage.
L'inconvénient d'augmenter les caractéristiques de génération de chaleur du système de freinage est qu'une fois cela fait, la dissipation de la chaleur devient plus difficile à réaliser. Un système de freinage qui ne peut pas dissiper la chaleur en conséquence peut conduire à une défaillance, des dommages ou une imprévisibilité des freins.
Parlons ensuite davantage de ce qui peut mal tourner avec les niveaux d'étrier.
L'un des symptômes les plus courants d'un étrier endommagé ou défaillant est une fuite de liquide de frein. L'étrier fonctionne en utilisant la pression du liquide de frein provenant du maître-cylindre et de la pédale pour étendre le piston et ralentir le véhicule. Avec le temps, ces joints peuvent s'user et fuir sous l'exposition continue aux hautes températures générées par le freinage.
Certains disques/pads de frein sont excellents pour générer beaucoup de friction mais sont mauvais pour dissiper la chaleur et inversement. De plus, les matériaux de frein peuvent supporter diverses charges thermiques selon leur structure moléculaire.
La meilleure façon de résoudre le problème de dissipation de la chaleur et d'apparence est de mettre à niveau Tesla model 3 ou Model Y avec des couvertures d'étrier de frein de grande valeur, la plus classique étant les couvertures d'étrier rouges.
Parlons des caractéristiques des couvertures d'étrier de frein.
- Améliore la dissipation de la chaleur pour maintenir la performance
Lorsque vous conduisez et utilisez les freins, vos étriers chauffent et fonctionnent plus frais. Les tests avec détecteur de chaleur infrarouge ont montré une différence de température des freins de 20 à 50 degrés. La surface accrue en contact direct avec l'étrier de frein fournit un grand dissipateur thermique pour vos freins. Et le boîtier de la couverture d'étrier Tesery est en aluminium d'aéronautique, ce qui agit comme un dissipateur thermique et distribue la chaleur de l'étrier plus efficacement. La courbure de la couverture aide aussi à diriger l'air pour refroidir l'étrier.
- Améliorez l'apparence de votre voiture
Le design des caches d'étriers offre un look de frein "big brake" de course qui attire les regards ! Les caches d'étriers ne cachent pas seulement une partie peu esthétique de la voiture, ils créent leur propre look unique. Ils sont une alternative peu coûteuse aux peintures, sont amovibles, ne modifient pas vos freins d'origine, et améliorent l'apparence de votre voiture.
- Réduisez la poussière de frein et gardez vos roues plus propres
Les caches d'étriers de frein ne sont pas seulement esthétiques, ils servent aussi de protections contre la poussière en réduisant la quantité de poussière de frein sur vos roues. Ils garderont vos roues plus propres plus longtemps entre les lavages. Si vous êtes du genre à être sensible à la propreté de vos roues, alors vous savez quel problème représente la poussière de frein. Nos caches d'étriers dirigent l'air et la poussière vers l'arrière de la roue, rendant l'avant de la roue plus propre.
Cependant Tesery, une boutique spécialisée dans les meilleurs accessoires Tesla, les caches d'étriers sont l'un de leurs produits phares, vendus dans le monde entier, avec un service professionnel, et vous pouvez les acheter en ligne pour une expédition immédiate après achat. Les caches d'étriers de Tesery sont disponibles en deux tailles et trois couleurs au choix : caches d'étriers rouges Tesla, caches d'étriers rouges jaunes, caches d'étriers bleu Tiffany, vous pouvez également personnaliser votre propre couleur.
Pourquoi les caches d'étriers Tesery se vendent-ils très bien ? Qu'est-ce qui les distingue des autres caches d'étriers ? J'ai résumé la caractéristique suivante.
- Améliore l'extérieur de Tesery et embellit la voiture
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Alliage moulé de précision, utilisant un alliage d'aluminium aéronautique avec une bonne conductivité thermique
- Processus de peinture cuite, sans perte de couleur, ni peinture écaillée, durée de vie prolongée.
Vous pouvez également consulter la vidéo YouTube pour en savoir plus sur l'installation du cache-étrier Tsela.
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