Application de la surveillance de la pression des pneus Bluetooth -- Schéma TPMS Tesla

Selon les informations pertinentes, le fournisseur TPMS Tesla initial est l'usine de Shanghai en Chine. Son schéma de conception TPMS initial a été réalisé avec des signaux RF traditionnels, et un récepteur était spécialement utilisé pour recevoir les signaux RF TPMS. Comme montré dans l'image ci-dessous, non seulement les quatre capteurs TPMS ressemblent aux TPMS traditionnels, mais aussi le récepteur. L'ECU TPMS de l'usine de Shanghai n'est pas intégré, mais placé séparément.

L'usine de Shanghai adopte une solution SOC monocircuit basée sur Infineon SP40. Du point de vue des signaux RF traditionnels, la performance des capteurs de pression des pneus de la série Infineon SP est aussi un bon choix. Mais malheureusement, notre employeur est Tesla.

 

Au début de 2020, Tesla a changé la solution du capteur TPMS de l'usine de Shanghai sur son Model Y, et a également changé les produits Model 3 à la fin de 2020.

 

 

Du point de vue de l'évolution globale de la conception, Tesla a concentré toute la bande de fréquence à 2.4Ghz, annulant les 315MHz et 433MHz du TPMS Tesla d'origine.

En termes d'orientation de conception, Tesla utilise la solution Bluetooth pour réaliser la fonction TPMS. Elle remplace les produits radiofréquence traditionnels par un TPMS Bluetooth électrique système. Ils ont commencé à l'essayer en 2020, et ont juste commencé à utiliser une entreprise taïwanaise pour fournir exclusivement le modèle unique Model Y, puis ont introduit le Model 3 en octobre 2020. À la mi-janvier 2021, Tesla a augmenté la commande et a basculé tous les TPMS Tesla vers la version Bluetooth.
 
Les versions antérieures utilisaient le capteur de pression des pneus M96403 et le microcontrôleur CC2640 de TI. La batterie du capteur TPMS utilise deux piles bouton de qualité automobile Murata et Maxell, et le MCU est le microcontrôleur basse consommation CC2642 de TI.

D'après les dernières informations, Tesla a mis à jour sa solution TPMS. D'après la conception la plus récente, on sent que la partie Bluetooth a été intégrée dans le MCU, et un SOC Bluetooth dédié est utilisé. Cela équivaut à se libérer des contraintes de la puce TPMS originale. En fait, l'avantage principal est que le MCU a plus d'autorité pour coder. La technologie Bluetooth s'est également affranchie des restrictions des bandes de fréquence 433MHZ et 315MHZ d'origine, et peut bénéficier d'une réception libre sur 2.4GHZ.

 

Globalement : En tant que solution de pression des pneus utilisant la technologie Bluetooth, Tesla, en tant que pionnier de l'industrie, mène la direction du secteur. On croit que dans un avenir proche, la technologie Bluetooth remplacera progressivement la transmission traditionnelle par signal RF 433M et deviendra la norme.

 

Selon les informations pertinentes, le SOC de pression des pneus Bluetooth avec puce de pression d'air intégrée a été produit en série par des entreprises concernées, et nous attendons plus de changements dans l'industrie.

Il y a des moniteurs de pression des pneus associés à Tesla dans le magasin Tesery :