Tesla et Elon Musk ont étendu leurs efforts pour aider les constructeurs automobiles traditionnels dans leur transition vers les véhicules électriques (VE), malgré un rythme de changement plus lent que ce qui est jugé optimal. Musk, le visionnaire derrière Tesla, a exprimé sur sa plateforme sociale X que son entreprise a cherché à faciliter une transition fluide vers les VE, même pour les concurrents.
Alors que les offres de Tesla pour aider d'autres constructeurs automobiles ont souvent été accueillies par le silence, les brevets open source de l'entreprise et d'autres avantages ont le potentiel de catalyser leur progression dans le domaine des VE. Néanmoins, Musk a noté que certaines entreprises comprennent la nécessité de changer, mais leur mise en œuvre reste lente.
Les sentiments de Musk s'alignent sur un mème populaire représentant des constructeurs automobiles rivaux dans un incendie métaphorique de maison tout en affirmant, "C'est bon." Musk a souligné que la situation reflète malheureusement la réalité de nombreux constructeurs automobiles, où la prise de conscience du besoin de changement existe, mais le rythme est lent.
Certaines exceptions méritent d'être notées, Ford émergeant comme un exemple marquant de constructeurs traditionnels adoptant sérieusement les VE. L'investissement substantiel de 5,6 milliards de dollars de Ford dans BlueOval City, un méga campus basé au Tennessee axé sur la production de batteries et de véhicules, a démontré l'engagement tangible de l'entreprise. Ford a lancé des modèles VE comme la Mustang Mach-E, la F-150 Lightning et l'E-Transit, ainsi que des plans pour un futur camion VE.
General Motors suit en tant qu'autre constructeur automobile faisant des progrès crédibles. Bien qu'ayant rencontré des défis lors de sa transition vers les VE, General Motors a maintenu une présence dans le secteur avec la Chevrolet Bolt. L'entreprise a également annulé sa décision d'arrêter la Bolt après avoir annoncé ces plans.
Cependant, certains constructeurs ont été plus lents à adopter le changement, malgré le soutien disponible. Le blog de Tesla de 2014 intitulé "All Our Patent Are Belong to You" montrait la volonté de l'entreprise d'accélérer le progrès du transport durable, dépassant la simple recherche d'un avantage concurrentiel.
En plus de partager ses brevets, Musk a laissé entendre la possibilité de licencier la technologie Full Self-Driving à un grand constructeur automobile lors d'une conférence sur les résultats. Bien que Ford soit considéré comme un candidat probable pour ce partenariat, aucune annonce officielle n'a été faite.
Le réseau Supercharger de Tesla est un exemple phare de l'engagement de l'entreprise à renforcer l'attrait des VE, même si cela signifie renoncer à un avantage concurrentiel.
Musk a résumé la position de Tesla : "Tesla essaie d'être aussi utile que possible aux autres constructeurs automobiles dans la transition vers les véhicules électriques autonomes : nous rendons nos brevets open source, donnons accès à nos Superchargeurs et les avons invités à licencier notre système d'IA de conduite autonome."
Lorsque les entreprises avancent des excuses pour leur transition lente vers les VE, les efforts et ressources de Tesla sont facilement disponibles pour contrer cette inertie. La volonté de l'entreprise d'aider rappelle un scénario où Tiger Woods offrait de mentor ses pairs du PGA Tour durant sa carrière illustre de 1997 à 2008. Tesla incarne effectivement cet esprit d'assistance. Alors que les constructeurs automobiles naviguent la transition vers les VE, la question se pose : quelle sera la prochaine excuse s'ils ne tirent pas parti de ce soutien et de cette orientation ?
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