Le rapport trimestriel sur la sécurité des véhicules de Tesla est le propre tableau de Tesla recensant les kilomètres parcourus et les accidents avec l’Autopilot / la FSD, comparés à une référence établie par Tesla. Le récapitulatif du 2e trimestre 2025 publié à l’origine par Tesery présentait la FSD comme une « révolution ». Le document est authentique ; l’affirmation de causalité vient de Tesla, et non de la NHTSA.
Faits essentiels
- Source : le rapport public de Tesla sur la sécurité des véhicules — les définitions données par l’entreprise des « kilomètres », des « accidents » et du mode d’assistance à la conduite activé.
- Chiffres associés pour ce trimestre : Tesla a déclaré avoir produit 410 244 véhicules et en avoir livré 384 122 au 2e trimestre 2025.
- Ce que le rapport ne peut pas démontrer : que la FSD est plus sûre qu’un conducteur humain comparable sur les mêmes routes. Le biais de sélection — qui utilise la FSD et où — constitue la critique habituelle.
Comment lire les taux d’accidents de Tesla
Tesla compare le nombre d’accidents par million de kilomètres lorsque l’Autopilot/la FSD est activé ou désactivé, et parfois aux moyennes de la NHTSA pour l’ensemble des routes. Ces dénominateurs ne correspondent pas à la même répartition entre autoroutes et routes urbaines. Les autorités ont par ailleurs demandé des données supplémentaires à Tesla sur la FSD — voir l’article de Tesery sur l’audit des données par la NHTSA.
La FSD reste supervisée sur les véhicules des propriétaires. Un PDF consacré à la sécurité ne constitue pas une autorisation de conduite sans conducteur.
FAQ
La NHTSA a-t-elle rédigé ce rapport ?
Non. C’est Tesla qui l’a rédigé.
Un meilleur trimestre signifie-t-il que les problèmes de la FSD sont résolus ?
Non. Un trimestre de kilomètres définis par Tesla ne suffit pas à établir définitivement la sécurité du système.
Si vous utilisez l’Autopilot ou la FSD, vous devez toujours superviser le véhicule. Ce rapport est le tableau de résultats de Tesla.
