Tesla a publié la version FSD (Supervised) v14.1.7 comme une mise à jour incrémentielle de la fluidité — la note originale de Tesery reposait sur environ une heure de conduite, et non sur une étude de flotte. Considérez-la comme une version intermédiaire, pas comme un nouveau niveau d’autonomie.
Faits essentiels
- Ce que Tesla a déployé : la v14.1.7 sur la branche v14.1, destinée au comportement existant ( fluidité / interventions ) plutôt qu’à un nouvel ensemble de fonctionnalités présenté comme tel.
- Ce qu’une heure peut montrer : les changements de voie, la sensation au freinage et les freinages fantômes pendant cette période.
- Ce qu’elle ne peut pas montrer : les insertions rares, la pluie nocturne ou un taux d’intervention statistiquement valide.
- Statut : Toujours sous supervision. Les règles relatives aux mains et à l’attention restent applicables.
Comment interpréter les versions intermédiaires de FSD
La v14.1 a été la première version publique de la v14 largement commentée ; la .7 est un correctif de cette branche. Les articles consacrés aux premières expériences (notamment la publication originale de Tesery) accordent trop de poids aux 60 premières minutes. Comparez ces observations aux notes de version de Tesla affichées dans la voiture ainsi qu’aux versions ultérieures, comme les statistiques de la v14.2.
Les kilomètres parcourus en Allemagne avec le FSD d’usine correspondent à un autre domaine opérationnel de conception : les kilomètres sur le campus de Giga Berlin.
FAQ
La v14.1.7 est-elle le logiciel des Robotaxis ?
Non. Le service Robotaxi d’Austin est géorestreint. Il s’agit du FSD (Supervised) destiné aux propriétaires.
Devrais-je acheter le FSD à cause d’une version intermédiaire ?
Pas sur la base d’un avis fondé sur une heure de conduite. Tenez compte du prix actuel de Tesla, de vos routes et de votre capacité à superviser chaque kilomètre.
Les propriétaires doivent effectuer la mise à jour depuis la voiture, et non à partir d’un récapitulatif.
