Mise à jour, 19 août 2026 : Le lancement du FSD en Corée du Sud est resté limité au FSD (Supervised) sur un petit nombre de véhicules HW4 fabriqués aux États-Unis. The Korea Herald (7 décembre 2025) a indiqué que la Corée était le septième marché FSD de Tesla et que la plupart des Tesla locales étaient fabriquées en Chine et exclues du déploiement. Un trajet offert à une parlementaire ne constitue pas une autorisation de Robotaxi.
Le 17 décembre 2025, la députée sud-coréenne de l’Assemblée nationale Lee So-young (이소영, Parti démocrate) a publié un message indiquant qu’elle avait essayé le FSD de Tesla à Séoul dans une Model S : Assemblée nationale → marché de Mangwon → université Hongik → retour. Elle a écrit que le véhicule « conduit aussi bien que la plupart des gens » et que cela « donne déjà l’impression d’être une technologie aboutie », tout en précisant qu’elle avait déjà essayé un robotaxi sans conducteur (qui n’était pas un service de Tesla Korea). Suivi en anglais : son message X du 18 décembre. Electric Vehicles a repris l’information le même jour. Il s’agit du trajet supervisé d’une personnalité politique après l’ouverture du FSD (Supervised) par Tesla Korea. Ce n’est ni une approbation de Hyundai ni un Robotaxi sans supervision à Séoul.
Sawyer, merci d’avoir mentionné mon message. Je viens d’apprendre que mon expérience a été partagée par de nombreuses personnes, notamment Elon et Tesla AI. Le récent lancement du FSD par Tesla était la première application publique de ce type en Corée. … Je compte encourager davantage de décideurs du pays à l’essayer.
— Soyoung Lee (@im_soyounglee) 18 décembre 2025
Faits essentiels
- Qui : Lee So-young, Assemblée nationale, trajet du 17 décembre / message en anglais du 18 décembre.
- Ce qu’elle a utilisé : le FSD de Tesla dans une Model S à Séoul, avec un humain à bord (Supervised).
- Contexte du marché coréen : Tesla a annoncé l’arrivée du FSD Supervised (Tesla Korea X, novembre) ; Korea Herald a indiqué que le déploiement avait commencé début décembre sur des véhicules HW4 fabriqués aux États-Unis, soit environ 0,3 % des Tesla présentes dans le pays.
- Ce que ce n’est pas : un vote de l’Assemblée, une autorisation de niveau 4 ou le FSD sur des Model 3/Y fabriquées en Chine en Corée.
Un essai n’est pas une réglementation
Lee a déclaré vouloir encourager davantage de décideurs à l’essayer. C’est une prise de position. Le point de Korea Herald reste valable : le droit coréen considère toujours cela comme une assistance à la conduite de niveau 2, la responsabilité incombant au conducteur. La note de Tesery sur la v14.2.2 américaine concerne une autre branche logicielle.
FAQ
Le gouvernement coréen a-t-il approuvé les Robotaxi ?
Non. Il s’agit du trajet en FSD (Supervised) d’une seule parlementaire.
Tous les propriétaires coréens d’une Tesla peuvent-ils acheter le FSD ?
Selon Herald, seuls les véhicules HW4 fabriqués aux États-Unis sont concernés. Presque toutes les Tesla coréennes de 2025 étaient fabriquées en Chine.
A-t-elle dit que le système était infaillible ?
Elle a dit qu’il conduisait aussi bien que la plupart des gens et qu’il semblait abouti. Il s’agit de son avis, pas d’une étude de sécurité.
Pour les propriétaires : si le VIN de votre Tesla coréenne ne correspond pas à un véhicule HW4 fabriqué aux États-Unis, ce trajet d’essai ne concerne pas votre logiciel. Le mode Supervised signifie toujours que vous devez surveiller la route.
Photo à la une : Tesla Model S 2023 (photo d’archive de la berline qu’elle a dit avoir utilisée, et non une image de sa caméra embarquée à Séoul). Image via Wikimedia Commons.
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