Mise à jour, 19 août 2026 : L’article de décembre 2025 portait sur des discussions, et non sur un contrat signé entre Amazon Leo et la compagnie aérienne. Le 26 mai 2026, American a annoncé qu’elle installerait Starlink sur plus de 500 appareils monocouloirs, à partir du début de 2027 — CNBC. La note ultérieure de Tesery est intitulée Starlink couvre désormais trois des « quatre grands » transporteurs américains. L’avertissement de Musk en décembre n’a pas, à lui seul, attribué ce contrat.
Le 10 décembre 2025, Bloomberg a rapporté qu’American Airlines discutait avec Amazon au sujet d’Amazon Leo (la constellation auparavant appelée Project Kuiper) pour le Wi-Fi en vol. Le PDG Robert Isom a déclaré que la compagnie étudiait d’autres options en orbite basse en plus de Starlink, afin qu’American puisse « offrir à ses clients ce dont ils ont besoin ». AeroTime et SatNews ont repris cette interview. Il s’agit d’une discussion commerciale exploratoire. Ce n’est pas une installation de Leo sur l’ensemble de la flotte, ni la perte par SpaceX d’un contrat AA signé.
Ce week-end-là, des employés de SpaceX ont répondu sur X. Michael Nicolls, vice-président de l’ingénierie de Starlink, a déclaré que les passagers ne devraient « voyager qu’avec des compagnies aériennes offrant une bonne connectivité » et qu’il n’y avait « pour le moment qu’une seule source de bonne connectivité », comme l’a cité PCMag. Elon Musk a répondu :
American Airlines will lose a lot of customers if their connectivity solution fails
— Elon Musk (@elonmusk) 14 décembre 2025
Ouvrir la publication X originale.
Points clés
- Ce qu’a déclaré AA : Des discussions avec Amazon au sujet du Wi-Fi en vol de Leo (Bloomberg, 10 décembre 2025). Aucun contrat n’a été annoncé cette semaine-là.
- Ce qu’a déclaré SpaceX : Des publications publiques, et non un communiqué de presse officiel de SpaceX. La phrase de Musk concerne la perte de clients si le système choisi tombe en panne.
- La taille de Leo à l’époque : SatNews estimait qu’Amazon Leo comptait environ 150 satellites en orbite en décembre 2025 — une constellation à ses débuts, et non les milliers de satellites de Starlink.
- Ce que cela ne signifie pas : Ce n’est pas la preuve qu’AA avait déjà rejeté Starlink, ni que Leo était déjà utilisé sur les avions principaux d’American.
Discussions et réseau opérationnel
United, Qatar, Hawaiian et d’autres compagnies avaient déjà choisi Starlink pour leurs cabines. La publication de Starlink sur le nombre de clients ce mois-là est la note de Tesery consacrée aux 9 millions de clients actifs. Le fait qu’une compagnie aérienne étudie un deuxième fournisseur LEO relève d’une procédure d’achat ordinaire. La formule « une seule source » de Nicolls est une affirmation concurrentielle, et non une conclusion de la FCC.
Le contrat ultérieur de Starlink pour les cabines de Southwest et l’accord portant sur 850 appareils de Lufthansa sont des contrats distincts. Ne les associez pas aux publications de décembre concernant AA.
FAQ
American a-t-elle signé avec Amazon Leo en décembre 2025 ?
Non. L’article de Bloomberg parle de discussions. Le contrat signé avec Starlink pour les appareils monocouloirs a été conclu en mai 2026.
S’agissait-il d’une déclaration officielle de SpaceX ?
Musk et un vice-président de Starlink ont publié ces messages sur X. Il faut les considérer comme tels.
Musk a-t-il dit que Leo ne fonctionnait pas ?
Il a déclaré qu’AA perdrait des clients si « sa solution de connectivité échouait ». Il n’a publié aucun test de performances de Leo.
Pour les voyageurs : les rivalités entre fournisseurs de Wi-Fi en vol ne changent rien au système Tesla FSD au sol. Elles montrent toutefois comment l’offre aérienne de Starlink était présentée fin 2025 — comme le produit LEO de référence pour les cabines.
Photo à la une : Falcon 9 transportant un ensemble de satellites Starlink (photo d’archive de la constellation, et non d’une cabine d’American Airlines). Image via Wikimedia Commons.
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